随着一场燃油革命的悄然来袭，新能源如雨后春笋般迅速崛起，涌现出了一批又一批能源搅局者，曾被人嘲笑玩电永无出头之日的比亚迪，成为了高端、前卫和科技的象征，比亚迪汉EV的出现，让车企间的竞争愈演愈烈，一场汽车行业的产业升级正式拉开帷幕。

在高端豪华领域中，曾合资一直称霸国内汽车市场，可随着国产产业升级，让传统车企倍感压力，比加速、比科技，让合资标榜的百万豪车都望尘莫及，为了保留它仅留的优越感，纷纷促销打折，可降价的背后，让它原有品质也在逐渐丧失。

如今越来越多的人不在迷恋合资，开始逐渐接受纯电动汽车来，虽然续航不如燃油车有优势，依然是短板，但在城市通勤中，它的用车成本、响应速度，以及性能都更有优势。

虽然不少合资传统车企看到了纯电动汽车的优越性，是未来汽车产业的发展趋势，也都陆续推出自家纯电车型来，想要依靠老道的地位抢占部分先机，可相较于布局较早的国产纯电动，它们在这条赛道上已经落后了。

随着国产又一新能源汽车极狐阿尔法S的发布，拥有百年车企的奔驰又着急了，没想到国产投入新能源的速度比想象中要快，并扬言要在2030年全面停售燃油车，可在新能源领域奔驰还有深厚的建树吗？显然没有。

目前奔驰除了和比亚迪合资的腾势，也就只留有奔驰EQC，而这台EQC相较于国产，价格不仅昂贵50万，纯电续航里程还短415km，让用纯电的人更有里程焦虑，并且技术还不具备先行性，除了唬人的车标，奔驰自己也慌了。

因为曾经落后的中国车企已经崛起，并且有超过的迹象，极狐阿尔法S的到来，更是又一次对合资围追堵截，以全新的亮点再次刷新国产印象。以流线为美的阿尔法S外形激进凌厉，无边界的设计手法仿佛在宣称要突破束缚，跨界式的溜背造型协调饱满。

来到车内，极狐阿尔法S给人越级享受，奢华程度肩比引以为傲的奔驰，简约而不简单，不过分注重豪华感，也不撇弃未来科技感，恰到好处的格调，让人置身其中享受品质带来的快感，尤其是在色彩搭配和布局上，仿佛EQC还没想到到底要怎样布局和设计，在燃油的基础上修修改改，反而有些突兀。

除此之外，阿尔法S上还配备了宣称“全球最长”的中控一体式屏幕，虽然在奔驰上最早出现，但在纯电车上被极狐用得淋漓尽致，12.3英寸和20.3英寸的4K屏，像一把利剑从中贯穿，简洁不凌乱，彰显科技感。

通俗易懂的UI设计，功能布局均匀有序，操作起来流畅顺滑，融汇视觉与智慧的结合，在多场景中，语音识别系统都能准确无误，并且它还支持声纹识别和人脸识别，我认为这完全是国产科技进步的象征，不仅提升便捷性，而且可玩性还高，在这方面奔驰恐怕也还没有过多建树。

在配置上极狐阿尔法S用行动证明未来车机发展方向，不再是无畏的堆砌，不仅便捷还要更适用，在这一点上，我一直认为百年车企奔驰，是科技与豪华的旗帜，但直到国产纯电的出现，我发现技术沉淀在深厚，在新领域也不过如此。

在更高阶级的智能化中，阿尔法与华为碰出火花后，不仅是常用配置的良心，而人工智能、高级辅助驾驶技术都让极狐走在前列，车道居中辅助、交通拥堵辅助、高速公路自动变道辅助、智能弯道辅助、车道偏离纠正、遥控驾驶、透明底盘、360全景可视泊车等高级别辅助系统都有，几乎具备L3级驾驶能力。

在我开极狐阿尔法S感受自动驾驶的时候发现，相比生在硅谷的特斯拉，它对道路识别和修正的准确性更高，行驶过程中车身反应灵敏，即使较为复杂路况也能从容应对，虽然内心还是恐惧，双手依然不敢离开，但驾驶起来能感受到国产自动驾驶技术的先行性。

当然有高阶级的自动驾驶技术，也离不开“内功深厚”的车身结构安全强度，严苛的工艺让国人倍感信心，1500Mpa的热成型钢+钢铝混合车身而成，不仅拥有更轻的结构优势，强度在同级别中也是较高。

目前纯电动车还不被部分人接受，离不开续航不足、里程焦虑，奔驰EQC还不到450km，比亚迪汉EV在600km左右，而极狐阿尔法S708S+续航来到708km，对于多数人来说，纯电短板几乎弥补，这意味着国产普及新能源的速度将越来越近，而发展慢的车企将被抛弃。

由于纯电动车相比燃油车没有发动机和变速箱束缚，只需考虑续航和加速，续航显然已经弥补，而加速上，极狐阿尔法S性能版拥有最大功率320kW，最大扭矩720N.m，百公里加速4.2秒，长续航708S+因为照顾更多的续航性，在爆发力上相对较弱，0-100公里加速8.3秒。

拥有长续航和更好的加速性能，那么充电速度是最后考量，而目前快充是国产纯电动标配，阿尔法依然如此，搭载93.6kWh的三元锂电池，充0-80%的电量只需36分钟，蓄电不仅宽泛，充电速度也有着不少提升，意味着它将打破纯电不能长途的僵局。

在这方面除了国产，仿佛着急的奔驰就显得短板，纯电续航不仅只有415km，充电速度还慢9分钟，百公里加速停留在5.1秒；在驾控感受上，由于阿尔法S还支持弹射起步，可视化底盘，动力输出不迟缓，辅助驾驶的加入更是越级体验，正因为有这样的高阶级性能，才让百年奔驰也安耐不住了。

写在最后

正所谓落后就要挨打，在燃油车领域我们已经落后，再有20年也不一定能赶上，但在新能源这条赛道上，我们已经领先全球，不少外资都发声，“新能源中国是第一，我们已经落后了”。

从比亚迪汉EV再到极狐阿尔法S，每次的出现都让我们看到国产一次次的进步，无论是颜值、用料、配置还是动力，让人耳目一新，在科技上还具有前瞻性，用全新技术与体验，很好的诠释了国产并不差。

有人认为国产崛起凭借的是三宝“外观、内饰、配置”，而如今国产集合了三宝优势后，再次对三电核心技术发力，解决续航、充电慢的焦虑，让不少认为纯电不靠谱，崇尚合资的人哑口无言，极狐阿尔法S的出现，绝对是对国产巩固新能源领域增添的一员猛将，这才是新能源车该有的样子。#新能源车该有的样子#