“逆河行舟，不进则退”这句话也适用于车市。

过去，我们评价好车的标准通常与空间、质量、性价比等因素有关，只要它足够实用，就会受到消费者的欢迎，这也是轩逸和 卡罗拉多年来领跑甲级轿车市场的重要原因。但是，随着90后、00后新生代年轻人群体的崛起，数字化、智能化、潮流化的车的概念受到了前所未有的重视，“老将”轩逸卡罗尔们显然有些力不从心了。横空出世的第七代伊兰特拥有的智能科技优势迎合了年轻人的需求，一夜之间成为“网红明星车”，上市两个多月创造了42649辆的销量。

那么，与轩逸和卡罗拉相比，第七代伊兰特在智能科学技术方面取得了怎样的“进化”呢？我们通过下面的比较，探究到底吧。

装修PK，保守还是先进？

装修上，轩逸和卡罗拉走温馨舒适的家居风，在设计规则中具有力矩，继承了传统甲级轿车的惯用风格。车辆在材料和选择方面都得到了极大地发挥，皮质细腻有质感，缝合线等细节处理也十分齐全。总体来说，这两款车都给人朴素舒适的感觉，非常适合家庭用户出行，但对于追求个性化、流行化车的年轻人来说，似乎明显过于保守了。

第七代伊兰特的装修设计更加年轻化，营造出非常浓厚的科技氛围，整体时尚感更强，风格非常大胆。第七代伊兰特剑选择了班里没有的“沉浸式”客舱。主要驾驶位置采用同级独有的包裹式设计，创造了专属驾驶员的驾驶空间，激发了未来的科技感。另外，64色氛围灯、d型方向盘、飞行式变速杆等细节的设计，无形中强化了第七代伊兰特的潮流个性属性，极大地颠覆了大家对传统甲级轿车的固有认识。

从内饰方面来看，三款车的定位完全不同，显然第七代伊兰特符合年轻人的审美，轩逸和卡罗拉似乎更适合对个性化车没什么追求的实用主义者。

智能互联PK，点到点or面是否齐全？

为了满足年轻用户对智能化、互联化车的需求，越来越多的厂商开始在智能配置上大做文章，但最终还是流向了配置。到底什么才是真正的智能化？

以轩逸和卡罗拉为例，两者都配备了触摸控制面板，非常与时俱进。轩逸配备8英寸的中控台画面，可以通过声音操作音乐、导航、空调等功能。另外，还可以远程控制门锁、发动机、空调等，能够满足大多数用户对车载互联的基本需求。卡罗拉配备12.1英寸的触摸屏，但只搭载在顶级机型上，可以与智能手机互联，与在线音乐和语音识别等各种内容兼容，可以说能够满足日常的行驶需求。

让我们来看看第七代伊兰特的表现。拥有同级独有的双10.25英寸智慧连体屏幕，不仅画面大，图像清晰，颜色深。通过语音命令可以控制导航、音乐播放、天气查询、空调温度、窗口开关等功能，操作非常简单方便。不仅如此，同类独有的蓝牙钥匙功能还可以实现手机门的开闭、车辆的启动、娱乐系统的联动等功能，非常适合年轻人的用车习惯。

对比表明，在智能互联化方面，轩逸和卡罗拉也实现了互联化，但基本上只停留在几个基本功能上，对年轻人来说，这些功能远远不能满足他们的使用需求。第七代伊兰特在智能互联化方面“进化”，更深入、更完善，精准洞察了用户的行驶需求。

聪明安全的PK，“原料”十分放心！

当然，评价一辆车是否足够智能，不仅要看其智能互联配置，也要看其智能安全上的表现。结果，足够安全，足够放心。轩逸在智能安全方面搭载了一些实用的配置，如倒车影像监控系统、HAS上坡起步辅助系统、ABS制动防抱死系统、ESS制动报警系统等。但是，LDW车道偏离警报、BSW车道偏离警报等日常行驶中常用的功能处于缺席状态。

卡罗拉标配丰田智行安全系统，提供DRCC全速域动态雷达巡航控制系统、PCS碰撞前安全系统、LTA车道跟踪辅助系统等功能，“材料”略有不足。

第七代伊兰特搭载了HyundaiSmartSense智心一体化安全系统，拥有同类最佳的23个ADAS配置，能够达到L2级自动驾驶应用程序级别的最高。FCA-JT前方防撞辅助-交叉路对面车、NSCC导航智能巡航控制、BCA死角防撞辅助等10大功能更是同类独有，这些功能也具备较强的实用性，在日常行驶中使用频率较高。

比起轩逸和卡罗拉，第七代伊兰特的智能安全“原料”含金量更高，即使是新手司机，在第七代伊兰特也能找回安全感。

总结：轩逸和卡罗拉虽然经典，但随着时代的变化，车人们对车的需求也朝着智能化、潮流化的方向发展，只有顺应时代潮流，及时调整自己的配置，才能进化成符合消费者需求的产品。在这方面，第七代伊兰特显然很清楚审查时的走势。这也可能是上市后很快就会畅销的重要原因。