曾几何许，提及国产车可能绝大多数人都纷纷摇头，斩钉截铁地说落后太多，不知从何说起，总觉得自主品牌要低合资一等，以致于抬不起头来，大众、丰田、本田像下了魔咒般的获得国人拥抱，成为了人们买车永远绕不开的大山。

6年前我买第一辆合资车时就是如此，国产车起步晚，早期通过“换壳”、逆向研发等方式，总给人质量不过关，小毛病还多的印象，奇瑞奇瑞修车排队，虽说是另有隐情，但从某种程度上反映出，当时国产给人留下的负面印象有多深刻。

如今随着国产品牌崛起，各车企掌握了核心技术，通过自主研发、协同开发的方式都小有成就，与此前国产无好车的固有观念有一定变化，无论是面子还是里子都有了显著提升，软实力与硬实力与合资缩小差距的同时，甚至有颠覆性突破成就。

很多事情其实真的要用过之后才知道，网上对比云测评，加上曾成国产印象，很容易连国产车门槛都不想跨，毕竟鞋合不合脚，还是要自己穿过才知道！

国产车配置丰富，用起来爽快

国产车经过前10年的奋起直追，“模仿”为主导，到如今完全自主拥有独立的设计观，例如奔腾T77PRO，运用光影折学构造，幻影式车身格调，流线型的整车张弛有度，棱角分明，档次感与质感都有显著提升，无论是外观还是内饰布局，运用国人需求面子，看起来也更高级了。

与此同时，丰富的配置成为了国产车能够短时间俘获国人心的“杀手锏”，开过合资车再开国产车之后才发现，配置多用起来是多愉快的一件事，就拿我曾开的本田XR-V和现在的奔腾T77pro来说，价格相差不大的中配，本田XR-V用的是1.5L自吸发动机，而奔腾T77运用的是1.5T涡轮发动机，变速箱全系还采用的是湿式变速箱。

同时不仅有倒车影像，还有自适应巡航、可开启全景天窗、皮革座椅、12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中控显示屏、电动座椅、座椅加热、语音识别控制系统、无钥匙进入、自动空调、自动头灯等。

此外还搭载了更具智控代表性的，3D全息智控系统，语音交互共享提升人机互动体验，L2级别驾驶辅助功能也都有，除了ACC自适应巡航，还有驾驶员疲劳驾驶检测、车道偏离检测、智能限速提醒等。

这些功能不仅有科技性，而且在智能化的今天，实用性也比较强，合资在这方面就显得比较寒酸，而国产车配置多不仅是T77pro，还有哈弗H6、传祺影豹等车型，10万左右就能买到更高配置，且用车体验还不错。

开了一段时间后发现国产车的动力，质量其实没那么差

家用车在感受完国产魅力后，后续更多的还是注重日常使用感受，都说国产车三大件比较一般，但实际上和想象有较大区别，与曾经修车排队、开过3/4自己就能修车的段子相比，打了响亮的耳光。

从发动机性能及参数，拿T77pro来说，1.5TD涡轮发动机，最大功率124kw，最大扭矩258牛米，与大众期盼已久的1.5Tevo都相差不大，最能看出一台车性能好不好的不在于参数，而在于质量加发动机功率得到的比功率，80到100kw/t为动力强，60到80kw/t为一般，T77PRO整备质量1.5吨，比功率为82.7kw/t，而XR-V为80kw/t，这说明国产车动力强，不仅限于够用而且还有余。

从耐用性角度出发，国产车近几年在追赶的同时，也注重了产品质量，根据2021年中国新车质量研究表明，国产车与国际品牌相比，2020年百车故障率为10个，而到了2021年百车故障率降低5个，差距在不断缩小。

再用老旧观念看待国产，其实不行了，尤其是近几年的国产SUV市场，性价比高而且产品质量都还不错，有不少人对国产三大件不信任，但从2019年中国汽车质量网对国产汽车发动机，风险评估上国产却排名居中，欧美车故障率最高，日系车故障低，而国产车胜过欧美在追赶日系。

国产车服务还不错

国产车其实不仅配置高，动力强，而面对此前的质疑，例如T77PRO用实力缝上不少车黑的嘴，合资虽然更加老练，日系车耐用性可能把控的比较好，但在面对直击消费者痛点时，却显得有些卑微。

在如今面对群雄逐鹿的汽车市场，服务是大多数车企形象的展现，更有诚意的服务才能挽回国人心，这一点上国产确实做得不错，例如奔腾为T77PRO用户带来了“518服务权益”，才分开来顾名思义，5项承诺，30天内可以免费退换、快速救援、45分钟保养、原厂配件、延时服务，1项尤为重要，整车终身质保，五年免费机油，而8项权益也免去了日常用车繁琐的问题，例如特殊日免工时、拖车、轮胎质保等。

其实针对这些跨阶级的服务，不只是奔腾，例如吉利领克、奇瑞都是如此，什么能让买车安心？其实就是整车终身质保，相较于合资比较常见的3年10万公里，合资也不是一点毛病也没有，耐用的日系也时常不靠谱，而终身质保才能保证真正权益。

国产车其实很好，只是没开过的人不知道

很多人认为国产车低端没面子，合资才高级，随着越来越多人对国产车感兴趣起来，其实对品牌的关注度并不高，更多的还是从价格、配置、性价比等硬指标上对比，同价位配置更低的朗逸，与哈弗、奔腾相比不可能因为车标开出优越感来。

10万左右的国产车要的不是面子，它最根本的是解决出行的代步问题，的确德系车的行驶质感不错，日系车的燃油经济性没话说，但在相同价位下，或许选合资能够得到德系、日系不错的优势，但在软实力方面的缺失清晰可见，而国产车从三大件的技术积累，整车整合都做的比较不错了，倾向于更加均衡性。

尤其是在10万左右的SUV区间，消费者考虑更多的是实际出发，耐用性相差不大，质保更长久，而配置还更高，虽然存在差距，但在互联网飞速发展的时代，国产汽车的科技感及更新速度，远比同级别车性价比要高，能感受到科技进步带来的“物有所值”。

譬如说轿车吉利帝豪，坚固的车身用料，稳定的质量，丰富的配置，静谧性和舒适性都很不错，不到十万的价格，与合资同价位相比，找不到拒绝的理由，而SUV领域例如哈弗H6、奔腾T77Pro，10万左右，动力、配置、用料都拥有越级享受，虽然合资品牌效应不错，但从实用性来说，显得有些“高品牌劣品质”了。

其实国产真的还不错，只是一直背负曾经的观念，导致很多人不愿意感受体验。#给家庭的年终奖#