5月15日晚，蔚来旗下子品牌乐道L60宣布预售价219900元起，这个预售价，其实是在意料之中的，毕竟李斌公开说了，要指望这款车挣钱，给蔚来赢利。

那么，这款新车能帮助蔚来赢利吗？

天涯君认为有难度。

一是 乐道L60太不蔚来了，太中庸了，甚至能看到很多车的影子。比如日行灯造型，和极星4很像，也导致整个前脸都有点撞脸极星4，整个侧面造型又和特斯拉Model Y如出一辙，都是Coupe溜背造型，更像是极星4和Model Y的结合体，缺乏自己鲜明的风格和特征。

而小米SU7之所以能大火，造型设计有60%的功劳，虽然说是保时米，但你不能否认这车很帅，能让人眼前一亮，尤其对女生来说，会有种怦然心动的感觉。而乐道L60的设计还是太中庸了，很难像小米SU7那样给消费者一种看到就想立马下单的冲动感。那在新能源SUV竞争惨烈的20万级市场，乐道L60靠什么来打动消费者？靠性能吗？

二是产品力也很中庸。造型设计中庸，产品力，乐道L60还是走了中庸路线，官方称乐道L60为家庭用户设计，为此重点对比了特斯拉Model Y，结果是几乎是全方位碾压，全域900V、最长续航超1000公里、FSD可变阻尼悬架等等，但这些，有吸引力吗？有差异吗？并没有。

全域900V快充，确实能较少充电时间，但电车车主都知道，现实中800V快充桩都很少，反而是400V快充桩的比例更大，续航超过1000km的版本在9月份上也不会上市，最先上市的还是555km和730km，说是大空间，但轴距2950mm和智己LS6一样大，还没有同级别的星纪元ET长（星纪元ET轴距3000mm），听上去很厉害，但噱头大于实际，并没有太多亮点配置。

而乐道引以为傲的，恐怕还是乐道L60可以和蔚来换电站共享，3分钟完成换电，但目前全国能够支持换电的数量是有1000＋，大多还是在一二线城市，三四线城市换电站很少，以安徽第二大城市芜湖为例，只有一个二代换电站，如果不更新升级，乐道L60还不能换电。

所以乐道L60乍一看找不出缺点，配置也很丰富，但问题是在新能源车竞争惨烈的当下，乐道L60并没有能让人眼前一亮的产品点，如何能脱颖而出？

当然最主要的还是价格贵了，20万级的纯电SUV中，竞争对手太多了，深蓝S7纯电版售价19.99万，小鹏G6起售价19.99万，海狮07 EV起售价18.98万，零跑C16车身尺寸更大，预售价20万，这些产品同样实力不俗，乐道L60的价格就没有太多竞争力了。

总结

天涯君认为，乐道L60既然作为“平民版”蔚来，在产品上没有太多亮点，那么想要成为爆款，只能将最后的上市价格压到足够低，这样才能让消费者看到诚意，为其买单，否则，想要靠乐道L60来挽回销量，太难了。

对于乐道L60，李斌显然是有些过于着急了，不过也能理解，蔚来现在销量告急、赢利能力告急，急需乐道L60来挣钱，来分摊蔚来的成本。

如果想要乐道L60大卖，蔚来显然要给出更大的诚意，如果正式上市时价格再下调个四五万，那乐道L60就真的很香了。20多万的乐道L60平平无奇，20万以内的乐道L60就真的很香了。