伴随着工薪阶层生活水平的不断提升，不少年轻人早早就将买车提上了议事日程，同时也有越来越多的小伙伴抱怨市面上的车型太多，看来看去越看越不知买哪个好。其实在笔者看来，买车并不难，想法越简单越容易买到适合自己的车型，例如在十几万元的预算区间，大部分人只需要盯紧那些好开实用、节能省心的产品就好了，“月亮你想要，六便士你又嫌少”的逻辑并不可取，买台卡罗拉还嫌没有推背感纯属脑瘫行为，应当送去六角亭（武汉市精神病院所在地）治疗一下。

话说回来，十几万元的家用车市场也确实卷得厉害，各种经典燃油车、纯电新锐和追求均衡周到的混合动力车型百花齐放，在这些层出不穷多到吓人的产品中，来自荣威品牌的荣威D7 DMH可谓是一股清流，凭借着靓丽时尚的观感和均衡的性能赢得了广泛关注和一致好评。所以这台车的综合竞争力到底如何？哪个配置更值得购买？接下来就请允许我为大家细细分解。

外观设计：不落俗套的循规蹈矩二十岁到六十岁都能接受

相比于某些惊世骇俗的设计，荣威D7 DMH怎么看都是比较规矩的一类，特别是低趴前脸+小溜背的整体视觉感受，对于年轻消费者和中年顶梁柱而言都很有魅力，且不会显得特别炸裂。当然了，虽然看起来是溜背，但后备箱依然是传统的独立设计，这一点还是符合普通家用车的实用理念的。

从侧面看去，荣威D7 DMH的身材比例兼顾到了动感与时尚气质，前悬相对较长，但是并没有增加整台车的油腻感，反而显得更加优雅和修长了。此外，荣威D7 DMH狭长的前大灯无论造型还是点亮效果都做得恰到好处，配合一体化的前脸设计，赋予整台车非常高的品牌辨识度，同时也凸显出产品谱系的新能源身份。值得一提的是，荣威D7 DMH作为混动版车型，风阻系数达到了0.26，虽然比不上纯电版本的0.23，但是也足够优秀了。

顺便，荣威D7 DMH统一采用了225宽度18寸直径的轮毂，比同级产品大上一号，不仅能够改善驾控性能，同时也有利于视觉感受进一步提升，档次感和运动感加分不少。也许有人会因此担心车辆的舒适度，其实完全没有必要，50扁平比的轮胎不管怎么说也是舒适取向，日常驾驶完全不会感到颠簸。

内饰方面，荣威D7 DMH同样是简洁大方的整体取向，用料和做工都不错，也没有安排什么特别夸张的大屏幕和智能设备，给人的第一印象更像是中高端燃油车，看着摸着用着都很舒服，不需要太多时间来习惯。

此外，荣威D7 DMH售价为14.58万元的旗舰版车型还提供了L2级自动驾驶系统和AEB等主动安全功能，这些智能化配置的加入，进一步提升了车型的科技含量和豪华感，同时大幅优化了驾乘人员的出行安全体验。

机械素质：主流水平但调教优良驾乘体验超出预期

作为一台起售价12万出头的家用轿车，荣威D7 DMH能够采用前麦弗逊+后多连杆的底盘结构是笔者没想到的，毕竟在短短几年前，这个价格能买到调校尚可的后扭力梁就不错了，全独立悬架的车型起码要到15-18万区间才有戏。令人感到更加惊喜的是，荣威D7 DMH的这套悬架无论操控感还是乘坐舒适度都还不错，显示出荣威品牌优秀的底盘调校功底，试驾过程中除了通过连续减速带时感受到了一定的余震，整体感受还是非常不错的，起码在同级产品中可以排到第一梯队。

动力方面，荣威D7 DMH的数据与同类产品相比没有什么特别之处，1.5L自然吸气发动机+电动机的组合中规中矩，纯电续航里程达到了103km，官方给出的零百加速成绩是7.9秒，都是同级产品中的中上等水平，实际驾驶体验也挑不出什么毛病。由于试驾里程不远，所以笔者没能实际测试一下这套系统的能耗，实属遗憾下次一定。不过值得一说的是，荣威D7 DMH的发动机隔音做得很有一套，无论切换至哪一种动力形式，汽油机的听觉存在感都不是很高，反倒是风噪和胎噪稍稍有点明显。

总而言之，荣威D7 DMH表现出了这个价位应该有的硬件实力，虽然大家完全没必要期待它有什么超乎寻常的绝活，但是它的驾乘体验和动力表现都不会令你失望，市区代步或者长途高速驾驶都是绰绰有余的，非要拿来跑赛道或者豁沙子就大可不必了。

购买指南：低配固然可爱，但顶配真有性价比

个人感觉，荣威D7 DMH是少数最适合购买顶配车型的产品，理由很简单，顶配车型不仅配置更高，性价比也丝毫不差，从某种意义上甚至比低配车型更划算。

我们先来看看售价12.58万元的荣威D7 DMH超越版车型，虽然名字叫超越，但是和杨超越扯不上什么关系，它就是一台略显简陋的低配车型，既没有头部气囊也没有座椅加热，液晶仪表也比中高配车型小了一圈，6喇叭扬声器堪称九十年代高配水平，除了便宜找不出啥优点，当然了，动力没缩水续航没缩水，买来跑网约车没毛病。

然后就是13.58万元的中配车型，多了座椅加热、360全景影像、全景天窗之类的时髦物件，扩音器终于给了10个，起码是啥都能听了。其实笔者认为多花一万块钱买中配也挺好，如果预算实在紧张，凑合一下也不是不行。

顶配车型的售价来到了14.58万元，单纯看数字比最低配多了两万，差不多相当于多花了六分之一的预算，确实有点多？但是有一说一，这两万块钱除了买到中配那些装备，还多了一整套L2级智能驾驶辅助系统外加主动安全配置，这在当下绝对是非常划算的，而且后期改装非常麻烦。顺便，在笔者的实际体验中，荣威品牌对智能安全系统的调校算是很有经验的，能够大幅降低驾驶员疲劳度并避免很多不必要的事故，这么算来其实反倒省钱划算，您觉得呢？

当然了，买哪个配置还是需要个人斟酌揣摩，并且根据实际情况挑选，笔者认为最高配最有性价比只是一人之词，具体还要大家自行匹配用车环境和驾驶习惯，毕竟两万块钱也不是什么小数目。