在2024年的 江铃福顺节油大赛苏州站，一场关于耐力与技巧的较量在雨中举行，凸显了江铃福顺车型在恶劣环境条件下的表现。本场比赛以“纵横物流，数我节油”为主题，无疑将节能和效率作为评判标准的中心。当全场最低成绩百公里油耗仅为6.3L时，它代表了选手和车型双双经历了严酷的测试。

面对下雨的比赛条件，选手们的表现十分优秀。雨中驾驶，本身就增加了比赛的复杂度和不可预见性。但即便如此，这些参赛选手还是利用江铃福顺的优势，展现了驾驶者高超的技巧和节油的策略，令人钦佩。

江铃福顺，自2022年问世以来，便以其节油性能和耐用特性在轻客市场树立了标杆。此次复赛的发力表现，更是验证了用户的选择不会错误。选手们之所以能在这种恶劣的天气条件下，还能取得如此出色的成绩，江铃福顺的技术特性功不可没。

新机制的引入，让比赛在现实路况中展开，而不再是在模拟环境中进行。这意味着车辆和选手都必须适应多变的交通状况、温差、路面条件等等，考验的不再仅仅是车辆的节能潜力，更是驾驶员对车辆性能的掌控能力和对路况的适应力。如此一来，节油大赛就不再是单一的节油技巧比拼，而是转变成综合实力的比赛。

最引人注目的当属选手仇赛的表现。他凭借6.3L每百公里的低油耗成绩，荣获苏州站复赛的最佳成绩，直接晋级总决赛。他对于江铃福顺的操控性表达了肯定，也对其宽敞的空间和实用的性能赞不绝口。一个好的驾驶员加上一辆好车，绝对是决赛值得关注的组合。

除了激烈的比赛外，现场还有技术驾驶和运输挑战等趣味挑战环节，完美的多方位展现了江铃福顺的节能性和性能。窄路穿梭-压气球挑战，既考验车主的驾驶操控技术，也考验车辆的操控性及转弯半径，江铃福顺转弯半径5.5米，业界最小；转向精准，循迹性好；后驱结构，稳当爬坡和载货。

易碎品运输-运球挑战，考验车辆的行驶稳定性，江铃福顺采用福特同技术平台底盘，稳定扎实；车身刚性好，过弯时没有侧倾感；福特PUMA同技术平台2.0T柴油发动机+麦格纳6MT变速箱，355牛米扭矩，业界最大。

异形装箱-装箱拼图挑战，考验车辆的装载力和车主的理货能力，江铃福顺最大装载空间12.7立方米，行业最大载货空间。

当然，节油大赛的战火还将在其他城市继续燃烧。我相信，随着赛事的深入，我们还会发现更多优秀车型和选手的惊喜表现。这对于江铃福顺而言，无疑是一场最生动的品牌推广。

朋友们，你们对于节油技术有什么看法？你认为车辆在现实驾驶中，哪些特性对于您购车选择最为重要？欢迎在评论区留下你的见解。