理想MEGA的过度高调宣传，开始反噬到资本市场！全球投资者要求集体诉讼理想汽车夸大MEGA市场需求和运营策略！

记得去年李想在北京总部召开的上市财报发布会上，足足讲了数个小时企业管理经验。我当时跟所有到场的人交流，大家听得云里雾里，但都觉得理想汽车能成。我当时的疑问是，财报会不是应该围绕经营数据对企业本身的技术、产品和投资做出讲述吗？为什么讲企业管理。后来我似乎悟到了一个道理，理想不能去讲整体经营的内核是增程，也不能讲L系列真实的投资回报率来自较低的配置消费护城河，更不能提前暴露自己压根没有布局多少的纯电产品、供应链整合、成本和补能等细节，只能在李想个人一人制管理体系下讲述理想整个企业扁平化执行力。

其实所谓的执行力，懂点道道的人都明白，理想的高效执行来自李想个人和消费市场共鸣后，单一系列线性造车使然，这当然是理想汽车的优势，但这个优势不足以保证理想汽车稳定过渡到体系造车。因此，MEGA才会出现一系列问题，理想的核心是过于着急追求第二增长曲线，没有在增程和纯电路线切换中做到稳定过渡，一味靠所谓个人消费感知解决问题，忽视了整个汽车长链条体系的连贯性，这是今天反噬到投资人的核心问题。

现在的造车新势力一定要注意，局部创新的动能越来越小，一旦单一创新模式市场遇阻，没有到企业真正不行的时候，市场感知就会让消费者、供应链、投资人提前对这家企业失去信心。应了那句话，现在造车新势力的失败，不是你不行的时候才不行，而是大家觉得你不行的时候你已经不行了！