当下汽车市场十分内卷，价格战愈演愈烈，十几万的价格能选择的车型相当之丰富，许多厂商纷纷推出新车“打擂台”，也有一些车企针对处于产品生命周期末端的车型清库存式降价。而荣威D7则是凭借“荣卷风”放价大行动再次放出大招，以自主品牌国家队主力的身份，用高品质高价值打响品质普及战，以超强的力度投身2024汽车价格战战局。

减价不减配 优惠真金白银

此次“荣卷风”放价大行动预计投入超过五十亿元天量补贴，含盖旗下多款车型，RX5、eRX5、RX5 PLUS、iMAX8等车型都有着不错的优惠力度。其中荣威D7 DMH、荣威D7 EV更是拥有限时至高20000元现金优惠，起售价分别为10.58万和12.98万元。并且减价不减配，坚持优惠真金白银、产品真材实料，不出定制简配版鱼目混珠，率先将B级新能源轿车带到了A级车价格区间。本次放价行动的初衷也是用全世界最好的价格，让中国用户率先体验到世界领先的中国技术和中国品牌。

背靠世界500强 不怕卷、敢久战

上汽集团作为中国最大的汽车制造企业、世界500强，拥有强大的供应链体系。在新能源技术以及传统动力总成技术领域都有着深厚的技术积淀和多项专利。在2010年荣威便提出了纯电、PHEV和燃料电池三种不同的新能源技术路径的探索，特别是在PHEV领域，凭借十几年来的持续深耕，斩获了国家科学技术进步奖二等奖、中国汽车工业科学技术奖一等奖等多项荣誉。

所以说荣威品牌有实力“不怕卷、敢久战”，多款车型降价20000元，也紧跟了比亚迪秦PLUS荣耀版。50亿补贴的“大手笔”，油电同享，用诚意回馈消费者，让高品质的汽车产品惠及更多用户。另外荣威背靠上汽集团、上汽乘用车，与初入车市的新生品牌相比，更加专业可靠的售后服务能为用户的车辆全生命周期的使用提供坚实保障。还能够提供线上取送、道路救援、代客充电、维保预约等全方位服务项目。

DMH超级混动行业领先

荣威D7 DMH动力部分搭载了一套DMH超级混动系统，采用多项行业领先技术，实现电机、发动机、混动变速箱、空调热管理和电池热管理控制“五合一”功能。发动机和P1电机同轴结构使NVH表现相较平行轴同品类产品提升10%以上，共有纯电、串联、全负荷、直驱（P1+P3双电机+一挡直驱）、能量回收五种驱动模式。专用的高效长续航电池，电池容量达到21.4kWh，快充仅0.47小时，第三方实测综合续航最高1962km。打造出中国享有自主知识产权的世界领先的混动技术。

在2023年10月初中汽研举办的混动汽车极限挑战赛中，荣威D7 DMH凭借出色的综合表现战胜同组别中一众热门车型，夺得中大型轿车组第一；同时在亏电油耗测试中，以4.6L/100km的油耗表现斩获全车型冠军。随后在“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统评选活动中，荣威D7 DMH在动态测试环节中凭借过硬的技术实力和优秀的性能表现，从长安福特、华晨宝马、一汽红旗等15款汽车动力系统中脱颖而出，获得“十佳发动机及混动系统”荣誉。

车身尺寸方面，荣威D7的长宽高分别为4890/1872/1510mm，轴距为2810mm，已经达到了标准的B级车尺寸。全景天窗的尺寸为930*870mm，面积达到了0.77㎡。DMH 125卓越版采用了多连杆独立后悬架，另外“双12.3英寸”中控大屏+液晶仪表、真皮豪华座椅、主驾腰部支撑和前排座椅加热、10扬声器音响系统、360度全景影像配置等也属于同级领先。

击穿B级纯电轿车入门价

荣威D7 EV作为一款B级纯电轿车，相较于当下主流合资热销B级车动辄17、18万的起售价，让用户能够以12万A级车的价格享受到了B级纯电轿车的品质和体验。同时在车身尺寸、空间舒适、核心技术、智舱体验等都领先于同价位车型。尤其在510旗舰版车型上，在多重维度都实现了越级优势，彰显了在平台架构、底盘质感上的硬实力。

写在最后

一直以来，荣威秉持用户价值、用户利益至上，坚持“以核心技术驱动核心市场，将技术价值转化为用户价值”的长期主义，不盲目追求“潮流”，更在意用户的真实感受，从用户需求出发不断升级产品体验。作为一款中高级新能源轿车，荣威D7关注用户的真实使用场景和需求，不仅做到了B级车的车身尺寸，更从源头的平台架构上实现了车内空间的高效布局和利用，带来同级领先的乘坐空间，配合云宿座椅，打造如宿云端的舒适驾乘体验。在动力系统上，提供两种动力满足用户不同出行需求：更追求操控、驾驶乐趣，而长续航场景属于低频的用户，可以选择EV纯电版本；而更加看重动力和经济性的均衡，又有相对高频的长续航需求，那么DMH车型则可以给到用户更“超值”的选择。

2024年的价格战首先从新能源市场发起，荣威D7坚持以新产品新价值来让用户得到真正的实惠和真正的新出行体验。彰显出“自主品牌国家队”强大的实力和技术支撑，同时也为用户提供了坚实的保障。用诚意回馈广大消费者，让高品质的汽车产品惠及更多用户。