2026年将是汽车机器人玩家的出线之年。

4月25日北京车展上，高端智能汽车机器人品牌极越官宣，将于2026年量产上车英伟达1000TFLOPS高性能计算平台Thor。“满足未来全场景端到端的智驾需求，为用户带来安全、先进的智能移动出行体验。”

这将与特斯拉几乎同频。特斯拉HW5.0也有望在2026年量产上车。此前已有消息，三星电子将为特斯拉HW 5.0生产新一代FSD芯片,其将采用三星3nm工艺,并且支持L5级别的完全自动驾驶功能。

据《电动汽车观察家》了解，HW5.0并不仅仅为了增加算力，随着FSD V12实现端到端的模型架构，HW5.0将能够更好的支持神经网络，同时支持大语言模型。

对极越来说，Thor将成为其“HW5.0”，用以部署更大规模的神经网络架构，和依靠端侧大语言模型的认知能力构筑世界模型。

但硬件只是汽车智能化能力中的一环。在确定下一代计算平台的同时，极越正在加快AI领域的能力建设，备战端到端。

智能软件副总裁潘云鹏在车展的演讲中表示，目前极越智驾已经完成了从众多小模型到基础模型的技术迭代。

极越基础模型具备在线绘图、目标检测和持续跟踪、OCC占用干我感知和场景理解的能力。“我们在合并一些模型之后，发现它的性能有很大的提升，整个算力要求在减小。而且得益于数据训练之后，所有的行车和泊车场景都有收益。”

从结构来看，极越的智驾模型为主干网络+多任务头的结构，但其主干模型相较于专家型，更偏向于高通用性的基础网络（foundation model），多头任务模型也被集中为通用性更高。

这将有助于其在未来向端到端的进化。

此外，车端语音助手simo和文心一言的大语言模型结合，也成为极越探索大语言模型上车的重要一步。

潘云鹏表示，基于这样的特点，Simo实现了多个独具特色的自然交互场景：中国第一款车外语音泊车产品、可见即可说、离线语音和文心一言的原生支持。“本质上来讲，文心一言给了整个车机，给了Simo认知上大的迭代。我们现在发现在副驾驶有人或者后驾有人的时候，文心一言娱乐的能力大大提升了，认知能力大大增强了。”

而对于智能驾驶来说，在越来越脱离规则之后，提升不同地区泛化性能力的一个关键，即是依靠大语言模型对交通规则进行深度理解和内化。文心一言与simo的结合，将有助于文心一言更好理解驾驶场景。

百度的赋能不止于此。潘云鹏表示极越下一步也将采用无高精地图方案。但得益于百度车道级导航地图的赋能，“我们天然的在地图里会具备一些比起一般的地图更多的信息，所以我们的智驾体验和安心感比较好。

关于有图无图这件事，一定是循序渐进的过程，即使是开发了无图方案，也不可能把已有的有图方案全部撤掉，整个行业在这点上判断是一致的。“

5月中旬，极越将发布1.5版本，PPA覆盖一百城，并很快拓到300城，到2024年，所有的乡间道路都能开。

在AI能力不断丰富的同时，极越的车型阵容也将扩张。车展上，极越第一款纯电轿车07正式亮相。

被称为“最美7系”的 极越07机器人化的家族式前脸设计集成智能交互灯光系统，就像机器人正在蓄力的眼神，极具辨识度，并展现出极强的未来科技感。绝佳的A柱角度与溜背线条共同勾勒出“维纳斯曲线”绝美轮廓，高光线从头到尾贯穿，动感之余尽显优雅。后肩翼子板还采用了媲美超跑的大起伏曲线设计，冲压成形深度达373mm，极大提升了整车造型的饱满度，自带裸眼宽体效果。

极越07凭借高度集成化的隐藏式车外传感器、隐藏式水切线，以及多达数十次的底护板平整优化，辅以周身空气动力学套件，风阻系数达到了惊人的0.198，遥遥领先于同级车型。

“好看好聪明”是极越07的独特亮点。标志性的无把手电动感应门、智能交互大灯、自动升降尾翼，开创了全新的视觉感观，也带来前所未有的智能交互体验。

得益于此，极越07一举斩获德国红点和iF两项全球顶级设计大奖。至此，极越汽车机器人的设计已经横扫德国红点、iF和日本GOOD DESIGN三项殿堂级设计大奖，斩获15个不同类别的最高荣誉。