去年年初，零跑汽车因1139辆的月销量成绩，被无数网友打上了“将倒闭”的标签，无数自媒体也撰写了“零跑还有明天吗？”之类的文章。一时间，零跑汽车的倒下似乎成了必然的。

但是，零跑汽车并没有“开摆”，先后推出C11、C01的增程版车型，并做出较大的价格让步，让销量有所回升。如今，零跑汽车的月销量也稳定在10000台以上，甚至有希望突破20000台。5月1日，零跑汽车称4月共交付15005台新车，且新车C16在24小时内预售订单突破11950台。

零跑C16，是零跑汽车为深耕“家庭出行”市场而打造的一款中型SUV，定位高于C11，核心看点标配800V。更重要的是，它还有8295座舱、英伟达Orin、激光雷达这些高科技配置，且满配价格还不超20万。要知道，换成其他品牌按同款配置装车，新车价格基本在30万以上，所以这也是为何 零跑C16刚开通预售通道，就斩获大量订单的核心原因。

那么，话说回来，零跑C16这款车到底怎么样，竞争力如何？它的出现，又会抢夺谁的市场？下面，出行局就跟大家仔细聊聊这两个问题。

首先，关于竞争力，其实从上面所罗列的配置也能看出，零跑C16已经是20万内给得最多的选手了。如英伟达Orin-X智驾芯片，单颗算力254 TOPS，广泛搭载于国内20万+新能源车型。而高通8295座舱，是业内目前的顶尖水平，性能是8155芯片的八倍之多。

具体来看，国内20万级新能源SUV目前还困在“T3”，即卷续航、卷舒适化配置阶段。如比亚迪的元PLUS、宋L，奇瑞的iCAR 03、吉利的银河L7等等，它们对智能化水平的重视程度并不高，而零跑C16不但有智能座舱，还有智驾系统。众所周知，2024年是智驾元年，各大厂家也在努力将智驾上车，问界汽车更是将高阶智驾下探至25万。

此时，带着一系列智能配置杀入20万内价位市场的零跑C16，在一众自主品牌新能源车前几乎是没有对手的，更别说那些合资品牌。所以，零跑C16的竞争力在同价位区间相当抢眼。

其次，关于竞争对手，有不少人将零跑C16与理想汽车合在一起说事，毕竟零跑先前宣传C10时就用了“年轻人更理想的家”这一营销话术，且学习理想发力“冰箱彩电大沙发”这一舒适区。C16亦是如此，给人的感觉就是来抢理想市场的。

诚然，有着类似体验且价格更便宜的零跑，的确能吸引到大量消费者看车，但想要“抢”理想市场，还差点感觉。一是品牌价值层面就有所不同，理想前期的中高端路线已经形成。

更何况，能花三十多万买理想L系的消费者，更注重品牌形象，或者说品牌价值。举个简单的例子，就像大众辉昂和奥迪A6L是同平台打造，且三大件也一样，但绝大部分人还是会选择后者。

至于零跑C16的出现，会抢哪些车型的市场？大概率是如别克昂科旗这种合资七座SUV。当然了，像自主品牌旗下的一些七座燃油SUV的市场份额也会受到压缩，毕竟两相对比下来，零跑C16不仅提供了更智能的表现，还有着绿牌的优势。

总的来说，零跑C16其实就是为20万购车预算的家庭用户而来，通过猛堆科技配置，相信它也能取得一个不错的销量反馈。其实，相较于其他品牌挺进性能车、轿跑赛道，零跑紧抱理想选择家庭赛道的确是一步好棋，不过这样也让品牌形象有所损伤，容易让人视为廉价版“理想”。