新能源车的崛起，为自主品牌车企提供了一个向上的机会，如今部分国产车也成功进军高端市场，在30万、50万，乃至百万级市场，都能看到国产车的身影，这也让大家调侃：再不努力，以后就只能开BBA了。坦率地说，高端新能源车始终还是有钱人的玩具，10万级的燃油车，才是大众消费者的选择，尤其是在消费逆行的大环境下，咱们老百姓买车，还是要更多的关注实用性、经济性等指标。咱们今天要聊的广汽传祺GS4 MAX，是一台近期上市的新车，也是瞄准10万级市场的产品，那这台车是否值得入手呢？咱们今天也来详细探讨一下。

在正式聊车之前，我还想和大家探讨一个话题，那就是“造百万级豪车难，还是造10万级好车难”。或许有朋友觉得百万级豪车的标准高，自然是造豪车更难，但在我看来，百万级豪车受成本的限制较小，车企无限堆料之后，依旧能保证可观的利润。而10万级的车型，受成本限制较高，不可能无限堆料，这也更考验车企对成本的把控，以及和供应商的议价能力，当然也考验车企的造车功底和诚意。传祺GS4 MAX作为一台指导价11.58-12.58万的紧凑型SUV，消费者肯定也会对这台车的产品力提出全面的要求，所谓麻雀虽小五脏俱全，下面咱们来看看传祺GS4 MAX的产品力表现。

对于10万级别的SUV而言，咱们可能不会要求这台车的设计有多么个性，但一定会对基础的大气感、档次感提出要求，咱们也先从传祺GS4 MAX的外观设计开始聊。作为一台SUV车型，传祺GS4 MAX的车身姿态蛮高大，配合车头的大尺寸进气格栅，视觉效果很霸气。同时，传祺GS4 MAX车头保险杠两侧采用了导流孔的设计，配合细长的大灯组，也显得很凌厉；

车身侧面，传祺GS4 MAX依旧采用了见棱见角的线条，锐利的造型显得较为硬朗，并且该车采用了隐藏式门把手的设计，提升了车侧的整体感；

车尾部分，传祺GS4 MAX采用了镂空样式的尾翼，看起来相当吸睛，且能提升整体运动感，贯穿式尾灯组则是时下流行的设计，能提升整车辨识度。就外观而言，传祺GS4 MAX具有较强的气场，整体不失档次感，能满足消费者基础的面子需求。

同样的，对于当下的10万左右的车型而言，内部的基础档次感也是重点，如果能再有一些科技感，那自然也是加分项，这一环节，咱们来看看传祺GS4 MAX的内饰设计。传祺GS4 MAX的内饰布局层次分明，且整体设计很简洁，配合银色装饰件、皮质材料、缝线工艺等，提升了内部的高级感。配色方面，传祺GS4 MAX也很考究，以“栗色胡桃”配色为例，传祺GS4 MAX还采用了双拼色布局，更加强了内部的档次感，而“清晨奶咖”配色则显得较为温馨。同时，传祺GS4 MAX采用了悬浮式中控屏+悬浮式液晶仪表盘的设计，配合电子挡把的设计，也提升了内部的科技感。以10万价位而言，传祺GS4 MAX的档次感和科技感在同价位车型中都很突出，足以满足大部分消费者的需求。

接下来咱们该来看看传祺GS4 MAX的硬产品力，从用车场景来看，传祺GS4 MAX的主要用途还是家用，承载的是一家人的出行任务，空间、实用性，以及整车的安全性自然是首要，咱们也来看看传祺GS4 MAX的表现。空间层面，传祺GS4 MAX的长宽高分别达到4685、1901、1690mm，轴距达到2750mm，虽然定位为紧凑型SUV，但传祺GS4 MAX的尺寸已经超越了不少同级车型，达到了越级水准，这也为整车的大空间打下了基础。同时，传祺GS4 MAX的主驾座椅支持6向电动调节，前排座椅还带有座椅加热功能，舒适性表现不错。

后排层面，传祺GS4 MAX带有纯平通道，中间乘客长时间乘坐也不会难受。同时，传祺GS4 MAX的后排不仅带有空调出风口、手机充电接口，其靠背还支持角度调节，能满足不同身材乘员的坐姿需求。

后备厢环节，传祺GS4 MAX的后排座椅支持比例放倒，且放倒后能形成纯平空间，可以当成双人床来使用。具体数据方面，传祺GS4 MAX的后备厢容积可从638L扩展至1586L，无论是常规容积还是极限容积，都属于同级一流水准。

安全性方面，先来看被动安全，传祺GS4 MAX配备了8个安全气囊，同级车型大多为6个，这一点可以对传祺GS4 MAX提出表扬。车身用料方面，传祺GS4 MAX乘员舱核心骨架的超高强度钢比例达到100%，用料相当扎实。同时，传祺GS4 MAX采用了GAC碰撞吸能控制技术，通过科学的传力路径及结构设计，配合1340mm的超宽前防撞梁，以及加宽的吸能盒，在碰撞过程中，更能保证乘员的安全；主动安全层面，传祺GS4 MAX配备了前方碰撞预警、主动刹车，以及车道偏离预警功能，可以进一步降低事故的发生率，540°透明车底功能的加持，则能减少整车盲区，兼顾便捷性和安全性。

对于10万级车型而言，配置是提升用车体验的重点部分，也是提升车型竞争力的关键，咱们也来看看传祺GS4 MAX的配置表现。首先，传祺GS4 MAX全系标配了L2级智能驾驶辅助系统，可实现全速自适应巡航、车道保持辅助等功能，在长途出行过程中，能缓解驾驶疲劳。

同时，传祺GS4 MAX还标配了自动空调、自动雨刷、全景天幕等配置，也能提升用车的便捷性。而在传祺GS4 MAX的高配车型上，还配备了“ADiGOSPACE超感交互智能座舱”，其支持语音交互、手机APP控车、在线导航等功能，并且该车还配备了应用商店，后期拓展能力很出色，AI语音控制也支持100%可见即可说，进一步提升了语音空车的便捷性。就配置而言，传祺GS4 MAX的标准配置已经能满足大部分消费者的需求，而高配车型的配置不仅能满足消费者的高阶需求，在同级车型中也拥有一流的竞争力。

压轴来聊传祺GS4 MAX的动力和经济性，对于这个价位的车型而言，咱们需要的是在动力和经济性之间取得均衡，这也就是我所说的10万级好车难做的原因之一，咱们也来看看传祺GS4 MAX的表现。传祺GS4 MAX配备了一台1.5T发动机，与之匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱，这台变速箱也曾获得“世界十佳变速箱”的称号，其特点在于响应速度快。

动力参数方面，传祺GS4 MAX的发动机最大功率为130kW，最大扭矩为270N·m，动力参数很漂亮。反映到实际动力上，传祺GS4 MAX零百加速时间仅为8.8秒，在同级车型中属一流水平。同时，在WLTC工况下，传祺GS4 MAX的百公里油耗仅为6.8L，并且该车仅需加注92号汽油，结合该车的尺寸来看，其经济性很出色。

写在最后：如今很多国产车都希望借助新能源的东风，冲击高端市场。但老实话，国内汽车消费市场，更多的其实还是手握10来万预算的普通老百姓，这类高端车与大众消费者确实没什么关联。而传祺GS4 MAX明显是洞察到了普罗大众的需求，以10万价位，给到了一款空间、配置、动力、经济性、价格都很均衡的产品，在10万级家用SUV市场，传祺GS4 MAX可以说是物超所值，我认为 传祺GS4 MAX才是普通人购车的明智之选，大家如果感兴趣的话，也可以深入了解一下。