在新能源东风猛吹之下，比亚迪推出一系列冠军版车型，而能和比亚迪叫板“冠军版”的，就数奇瑞瑞虎8冠军家族了。今天给大家带来 瑞虎8 PLUS冠军版的到店实拍，而且是性价比超高的豪悦版7座车型（下文简称瑞虎8 PLUS），指导价为12.99万元。

  优缺点速览

优点：

1、1.6T鲲鹏动力

2、性价比出众

3、首任车主终身质保

缺点：

1、第三排空间较局促

从设计方面来看，2024款瑞虎8 PLUS没有太大的变化，只是相对老款车型进行微调，八边形熏黑进气格栅内部采用满天星镀铬装饰点缀，而且菱形镀铬饰件还带放射渐变效果，依旧是精致感十足。

双J型日行灯点亮后辨识度也是十分高的，全系标配LED自动大灯，这点值得称赞，比某些还用手动卤素大灯的合资品牌厚道太多。

车身侧面线条简约，腰线微微上扬，后翼子板上方带有明显筋线，让它看起来更加有力量感。车门下方以及车窗上沿均带有镀铬饰条，提升精致感。瑞虎8 PLUS的车身尺寸为4722*1860*1745mm，轴距2710mm，定位中型SUV。

即便是入门版车型，奇瑞还是为瑞虎8 PLUS提供了极具设计感的18英寸轮毂，多条辐银灰双色，看起来一点都不逊色。可惜受限于造价，只提供了ATLAS轮胎，对舒适有需求的可以后续换更好的轮胎。

瑞虎8 PLUS车尾没有采用传统奇瑞车标，而是采用CHERY英文标识。下方双边共两出的排气加强了它的运动气息，同时也使得整车看起来更加有力量感。

瑞虎8 PLUS车尾没有采用时下流行的贯穿式尾灯设计，但其熏黑的灯罩下带有多组竖条式灯带，并用C字形灯带包裹起来，点亮后辨识度还是很高的。

内饰方面，瑞虎8 PLUS换上了和瑞虎8 PRO冠军版同款的中控，包括带弧度的双12.3英寸联屏、三辐式平底方向盘、游艇式电子挡把等。

令人惊喜的是，即便是入门版车型，瑞虎8 PLUS的用料也不缩水，中控台、车门饰板等多处均采用软性皮质包裹，加上木纹饰板，档次感一点也不入门。

驾驶模式选项旋钮、电子手刹、双闪灯等常用功能被布局在电子挡把后方，镶嵌在木纹饰板以及镀铬饰条当中，质感拉满。

新车全系均提供仿皮座椅，比织布座椅更容易打理，主驾带电动调节，除入门版之外前排还提供座椅加热功能。

虽然瑞虎8 PLUS的轴距只有2710mm，但后排腿部空间还是很宽裕的，而且靠背角度以及座椅前后均支持手动调节，能灵活调整二三排乘坐空间。加上后排空调出风口、全景天窗，二排乘坐舒适性得以保障，可惜后排地板不是纯平状态，中间乘客会受到一定影响。

第三排座椅离地间隙其实不差，只是受限于留足头部空间，无法设计更厚实的坐垫，但坐起来至少比一般的7座SUV第三排小板凳要从容一些。

常规7座状态下，后备厢的空间还是比较局促的，只有193L容积，这也是这种尺寸的7座SUV较为常见的短板。放平第三排座椅后，可以扩容至889L，把二排也放平后，可以扩容至1930L，秒变大床，改装房车自驾游也不在话下。

配置方面，瑞虎8 PLUS也毫不含糊，全系标配主副驾气囊、前排侧气囊、前后排侧气帘、胎压显示等安全配置。其它像全景影像、透明底盘、自动驻车、无匙进入、一键启动、前排隔音玻璃、全景天窗、骁龙8155芯片、SONY品牌音响、自动空调等均为全系标配。

动力方面，瑞虎8 PLUS提供1.6T和2.0T两款鲲鹏动力明星发动机供选择，其中1.6T发动机最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米；2.0T发动机最大功率254马力，峰值扭矩390牛·米。全系均匹配7速湿式双离合变速箱，WLTC工况综合油耗分别为7.1L/100km和7.49L/100km。

瑞虎8 PLUS全系均为前置前驱动力布局，底盘结构为前麦弗逊后多连杆式独立悬架组合。新车提供了经济、标准和运动三种驾驶模式，旋钮操作切换简单快捷。

  总结：

瑞虎8 PLUS绝对算得上是近这几年最值得关注的自主燃油SUV，冠军版车型还作出了一系列的提升，除了具备良好的机械素质、丰富的配置、性价比出色之外，还提供了7座版本，备受消费者喜爱，而且它还可以享受奇瑞集团的终身质保政策。如果你是个务实派，希望为家庭选一台产品力与性价比兼具的产品，瑞虎8 PLUS冠军版是一款值得考虑的实力车型。

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