捷尼赛思是现代旗下的豪华品牌，在国内的知名度一般，属于比较小众的存在。不过这不妨碍它的车型具备鲜明的特征，尤其外观设计，确实别致。日前，我们到线下拍摄了一组 捷尼赛思GV80轿跑的照片，该车已经正式上市，豪华版和旗舰版的价格分别为人民币52.98万元和人民币69.88万元，定位比较高端，一起来看看这款车有哪些亮点。

外观设计：另类风格，会让人忍不住多看几眼

车头采用家族风格，硕大的五边形中网占据C位，内部是菱形线条组成的密网。大灯采用两根细长的灯带设计，观感十分别致。个人感觉，这幅前脸初看比较怪异，但越看越带感是怎么回事……

侧面是精髓，轿跑线条展现得淋漓尽致。由于采用纵置布局， 前悬做得挺短，姿态不错，看起来比普通版的GV80更加年轻。

轮毂采用五幅造型，加入了辅助线条，看起来更加动感。展车应该是高配，轮胎规格达到夸张的265/40 R22，品牌为米其林。

车尾造型在轿跑线条的修饰下显得十分个性，尾窗下沿是微微翘起的鸭尾，尾灯样式和前大灯相呼应，也是左右各两根灯带的设计。

内饰设计：27英寸长屏加持，做工和用料上乘

相比外观的激进，中控台造型十分规整，一块27英寸的长屏集成了仪表盘和中控屏的功能，很有科技感。此外还能看到一体式空调出风口、高光饰板等元素，做工和用料符合这个价位应有的水平。

方向盘造型也是中规中矩，粗细适中，有打孔工艺的应用。

虽然有大屏幕加持，但是捷尼赛思GV80轿跑依然为多媒体控制和空调系统设置了专门的按键区域，通过旋钮和触摸式按键的组合，实现更加便捷的操作。

这块区域的设计同样很精致，几个旋钮看上去都有金属质感。

车内基本所有实体按键都进行了金属质感的处理，这也是豪华品牌惯用的方式，不禁让人想起奔驰。

空间表现：乘坐不憋屈，后排座椅功能较多

座椅宽大且厚实，侧翼的包裹也很好，功能调节很丰富，长途驾驶也能保证舒适性。

轿跑版的轴距应该和普通版一致，达到2955mm，但由于纵置布局侵占了一定空间，所以后排乘坐体验算不上十分宽敞，但满足基本的乘坐没问题。此外后排座椅支持前后和靠背的电动调节。另外，在有传动轴的车型中，GV80轿跑的地板中央凸起程度尚可接受。

在这里不仅可以控制空调的设置，还能对后排座椅进行加热或通风的调节。

相比普通版，GV80轿跑的后备厢容积肯定是有所缩水的，日常放点东西问题不大，谁会把它当成货拉拉呢？

动力组合：全系2.5T涡轮增压发动机，零百加速7秒内

和普通版一样，GV80轿跑也是全系搭载一台2.5T涡轮增压发动机，最大马力304匹，最大扭矩422牛·米，传动部分是一台8AT自动变速箱，零百加速7秒内。此外，它还标配一套全时四驱系统，带电子防滑差速器。底盘规格也符合它的高端定位，采用前双叉臂+后多连杆的组合，操控和舒适性都有兼顾。

全文总结

目前捷尼赛思采用进口的方式销售，同时国内的经销商也不多，再加上它是一个新兴的韩系豪华品牌，多种因素叠加，造成了旗下车型不热卖的局面。但从产品本身来说，捷尼赛思GV80轿跑可圈可点，设计不无聊，配置很丰富，豪华运动的风格也符合年轻人的需求。奈何国内市场讲究资历和底蕴，富人们还是更偏爱德系豪华品牌，捷尼赛思要在华突围，面临的挑战还是挺大的。所以如何说服新贵们购买一台捷尼赛思呢？可以让他们试试GV80轿跑。