日前，某高速路段发现一辆低速电动车，该车趁五一假期车辆免费通行（无需识别号牌抬杆）的机会偷偷驶入高速公路；由于车辆设计时速较低，该车全程以不足60km/h的速度行驶，对整体车流造成了严重影响，后被过往车辆拍摄记录之后曝光。

曝光之后自然可以找到该车司机，那么这名司机要面对哪些处罚呢？

不卖关子，该司机将要面对三项处罚。

1.驾驶禁止上高速公路行驶的车辆进入高速公路的行为，依据《道路交通安全法》和162号令可以对该司机处20~200元不等的罚款，驾驶证一次性记3分。

2.驾驶无牌无证车辆驶入公路，依据同款法条可以处20~200元不等的罚款，驾驶证一次性记12分，车辆暂扣。

3.如该司机无驾驶证则属于无证驾驶，可以处200~2000元不等的罚款，并且可以处15日以下的拘留；如该司机有驾驶证也同样属于无证驾驶，因其准驾车型里不包括低速电动车型，处罚结果相同。

一次任性的驾驶行为触犯三条相关交通法规，后果会相当严重。

什么是“老头乐”

这种车型泛指“低速电动车”，也有人称之为“老年代步车”。

但是在机动车型里并没有这种车型，该类车的原型车确实是低速电动车或燃油车，车辆主要用于工厂、园区或景区内部使用，是不可以驶入公路的。可是有一部分的低速车的经销商打着“老年代步车”的幌子，在农村乡镇地区面向个人用户销售此类车型；产品销售过程中往往称车辆无需驾驶证且不用上牌就能驾驶，实际上是不能上牌，然而不具备相关法律知识储备的农村老人总是会上当受骗，久而久之也就有了老年代步车的说法。

现在要再次说明：

从来没有老年代步车。

可以驶入公路的机动车无非是汽车和摩托车，低速电动车的外观特点基本符合汽车的标准，不过车辆的性能标准和安全性均不符合汽车的标准，是不可以上牌的。如果无证驾驶低速电动车驶入公路，那么第一节所讲到的第二和第三项处罚就是必须要承担的后果。

同时驾驶任何类型的机动车都需要经过相关的学习，并且需要获得对应车型的驾驶证，在公共道路上驾驶机动车是不可以“自学成才”的；反之，在驾驶车辆的过程中则难免会出现违法驾驶行为，必然会对行人、非机动车和其他机动车辆的安全通行造成影响，一旦交通肇事则要承担严重的后果。

“老头乐”是否该一刀切

从目前的状况来看，似乎只有“一刀切”才能真正的解决问题。

由于这些低速车没有号牌且无法上牌，车辆即便驶入公路也很难被及时发现；其车主也会因为车辆无法被设备监拍而肆无忌惮的驾驶，闯红灯、逆行、违停等违法驾驶行为几乎是“常规操作”。

想要依靠人工管控也不现实，因为不可能有如此之多的警力。

最终只能是阶段性的进行集中查处，可是风头一过这些车主还是该怎么开就怎么开；同时这些低速车的制造商也是肆无忌惮，车辆是越造越大，部分车辆的尺寸已然超过了大部分汽车，甚至有尺寸硕大的皮卡车，如果再没有有效方案的话，下一步怕是就要造半挂了。

从源头“一刀切”是几乎唯一可行的方案，办法很简单：

对任何面向C端市场个人用户销售低速车的经销商或车企进行处罚，低速车只允许面向B端市场用户销售。

说白了就是不允许面向个人用户销售低速车，只有这样才能避免低速车驶入公路；这个方案看似有些冰冷但实际不会对用户造成影响，因为现在的低速车只是速度低而不是价格低，这些车辆的售价动辄两三万元，甚至还会更高。

而以相同的预算完全可以买到全新汽车，二手汽车的选项更是非常丰富。

反之，在支出的代价相同的前提下依然要买低速车的车主，其初衷就不是为了节约而是为了躲避交通设施的监拍，其初衷就是为了肆意违反交通法规！所以“一刀切”也只是切掉一些企业的利益链条和交通隐患，并不会对这批车辆的潜在用户的出行造成困扰。汽车驾驶证并无报考的年龄限制，汽车的价格也是越来越低，想要合规的出行就去选择这些汽车吧。

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