雷军与他的小米汽车绝对是北京车展顶流。他所到之处，各家车企大佬笑脸迎接，迎接的是雷军，亦是泼天的流量。

雷军很热，但北京车展还有这些点，是值得再看一眼。

在众多新闻发布会上，老外中文演讲最好要数宝马中国区一把手，宝马一直说自己家在中国，中国是它的第二故乡，除了生意，事实上，宝马本土供应商已经多达450多家。

“韩国人的审美一直在线啊”，展台围观者在概念车面前叹息，而与之反差的是过去一年，捷尼赛思销量仅为1558台，据报道，入华三年已亏30亿，单车营销成本高达71万。

劳斯莱斯中国用户平均年龄不到40岁，远低于全球用户平均年龄，而此次带来了「自我表达之道」高定款，就看这亮丽双色，就知道能讨好多少头部网红心。

腾势Z9GT由艾格主刀完成设计，尾部侧面让我印象深刻。CTB电池车身一体化底子上搭载三个独立驱动电机，并带后轮转向，海外售价或过百万。

亮相的 途观L Pro搭载了与大疆车载联合开发的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统，支持ACC、车道保持、拨杆变道以及识别避障等功能，意味着畅销燃油车也开启智能化普及进程。

纯电MINI率先采用了OLED柔性圆屏，更艳丽、更细腻的OLED对技术、成本控制提出了更高的要求。对了，其尾部的光束汽车四个字正告诉大家，这是长城与宝马打造的首款纯电产品。

在diss小米汽车这件事上，凯迪拉克有点翻车，但开过之前老大哥锐歌的人，就知道其实打实的续航达成率不错，而老二IQ傲歌登场，价格合适，其实做好自己就好。

阿维塔11起源设计是大胆地将轿车语言融入到SUV上，新款新增晖金色车色，并升级成英国之宝音响，有趣的是，展台的皮质沙发与原装音响还原了《无间道》经典场景。

首秀的极氪MIX取消B柱设计，将纯电动车理想弓型空间做了最大化处理，空间利用率高达80%，前排座椅通过旋转，中岛滑移，形成对座模式，现在，大家围观不仅新车，更是呵护难能可见的量产想法。

一位外国友人在MG纯电轿跑Cyberster优雅坐下，并感叹这车瞬间似乎跨越百年历史，对内吸收，反向输出，上汽曾公布这样一组数据“海外每卖7辆中国车，就有一辆MG”，而在英国老家，MG4 EV月销量是仅次于Model Y的纯电车。

红旗汽车在国人心中有着难以抹去的「伟大」两字标定，它既有着应有国家庄严，也带着沉重的历史包袱。红旗国礼这款带着4.0T V8发动机行驶路上，终能令人肃敬。

MPV扎堆争艳，但一个事实：别克GL8在过去一年，依旧能保持月销近一万的冠军成绩。车展看到卷的是大师之座，而「陆尊」二字挺有意思，期待公路高铁们继续叫板。

雷克萨斯带来了LF-ZC概念车，该车搭载了DIRECT4电子动态四驱系统和Steer by Wire可变比电子线控转向系统。以此作为窥看后续纯电车型，车内多达8块屏，一样不能免俗。

深蓝G318 带了两把锁：中央无级差速锁与磁吸式机械差速锁，而比较有画面感还是前挡风玻璃附近的手台快拆式支架，G318这条路上，将看到更多新面孔。

本田基于针对中国全新打造的W平台，为广本、东本分别带来姐妹车型烨P7、烨S7，比较出人意外的是，该车外观设计没有刻意使用全封闭前脸，而是保留油车上的经典设计，加了全新纯电H logo进行区隔。

在鸿蒙展台上，智界S7边上摆放了华为手机与智能手表，从今年起，深度融合的势能巨大，这三件东西越发成为新的出行三件套。当然，我们可不期盼它们只是替代车钥匙那么单一。

这个车展容易被忽略的是福特烈马，这款车从上世纪六十年代亮相，就以车门、车顶可拆卸的特点，主打硬派越野，而现场看，只需要扳手拧开两个螺母，就能将车门拆卸了，这样一款大号乐高玩具，国产之后售价降了下来。

展台放在硬核零部件不稀奇，稀奇的是奇瑞站台上将发动机、电动机分解拆开，安排了2位专项工程师，遇到有围观群众提问，能很耐心地去讲解，这就很理工科了。=

保时捷推出了首款纯电SUV Macan EV，基本给即将纯电动卡宴打了个样，而刚刚过去的一年，保时捷大盘喜人，但唯独中国市场下跌，纯电销量比例80%大目标依在，然而中国人貌似不太在乎这个品牌了。