文/磊磊

整个4月，比亚迪品牌共计实现销量313245辆，同比增幅高达49%。

当前，比亚迪最让对手胆寒的点在于，基于极为爆破的销量，已经产生了卖车赚钱+扩大规模=成本降低+有钱研发的最正向、最积极的企业经营模型。

低线市场上既有海鸥、 秦PLUS在实用主义市场不断攻城略地，抢夺市场占有率。并且基于颇有乐观的市场状态与全栈自研自产的技术方案，不断降低的零配件成本，也在客观提升比亚迪的性价比，就比如年初投放的荣耀版这波狠招，如果没有零配件价格基于规模效应的降低，不少高级别技术的下放，自然也就无从谈起。

而在高线市场上，腾势D9现在可以说是成功啃下了GL8这块最难啃的骨头，而在高端，仰望品牌已经得到了高级别的认可，而这种认可不再像之前的蔚来ES8与红旗L系列，只是简单停留在一个小圈子里的谈资，是不少消费者愿意正经白银买单，并且买车之后愿意去分享的发自内心的认可。