据媒体报道，为了精简人员提振业绩，大众集团将为提前选择离职的员工提供9亿欧元（约69.85亿元人民币）的巨额离职奖励。

当然，大众集团做这一决定并不意外。在4月中旬，官方就发出裁员的信号，表示为了紧缩成本，将计划为选择离职者提供有针对性的遣散费。该遣散费主要针对在5月31日之前决定终止协议的人，除了正常的遣散费外，还可以额外获得5万欧元。对于遣散费一事，大众汽车集团人力资源总监Gunnar Kilian表示，这是与劳资委员会达成一致的，希望共同让大众集团变得强大。

此外，在去年11月，大众汽车品牌首席执行官Thomas Schaefer也曾表示，2024年是艰难的一年，多个市场面临沉重的压力且电动车订单不如预期。大众汽车品牌计划裁员，以提振公司财务前景。再往前一些时日，去年6月份，大众集团CEO奥博穆（Oliver Blume）也曾透露计划对大众汽车进行大规模重组，重组的第一步是削减成本，以提升集团整体利润。

实际上，大众集团精简人员的措施与大众集团在电动车市场需求疲软，销量不佳有一定的关联。近几年来随着新能源汽车的快速发展，大众作为全球老牌车企之一在电动化浪潮中，表现得有些迟缓。面临来自特斯拉及不少中国新能源车企的冲击，大众集团的销量也受到一定的影响。

数据显示，2023年大众汽车全球累计销量为487万辆，其中，电动车交付量同比增长21.1%至39.4万辆。作为对比，特斯拉2023年全球销量为181万辆，在华销量高达60.37万辆。

当下，大众集团遇到的还不仅仅是竞争的激烈的问题，还面临着车企们价格战的压力。自去年以来，以中国市场为例，不少车企纷纷的打起了价格战，为此大众汽车也不得不跟进价格战，这样的操作无疑会降低了盈利能力。

据大众集团发布的最新一季度的财务数据可以看到，一季度大众集团销售收入为 755 亿欧元，低于去年同期的 762 亿欧元；营业利润为 46 亿欧元，同比下降 20%，营业利润率为 6.1%。税后利润37.1亿欧元，同比下降21.6%。对于利润的下滑，官方表示主要受销量下降、不利的产品组合以及固定成本增加影响。对于今年的进展，官方预计 2024 年销售额将同比增长 5% 以上，营业利润率将在 7.0% 至 7.5% 之间。

按照官方计划，在2023年实现年产100万辆电动车，从数据上看，目前大众集团距离这一目标还有一定的距离。在这样的背景下，精简人员确实可以使得大众集团在电动车转型过程中提高效率，拥有足够的资本来运作应对市场的竞争。毕竟，大众汽车目前大部分的销量来源还是来自于传统汽车，仍需内燃机业务来维持利润。值得一提的是，近来也不单单是大众集团计划在人员方面进行精简，连电动车巨头特斯拉也在近期宣布计划全球裁员10%。

随着新能源赛道越来越激烈，车企们也将面临严峻的挑战。如今新能源赛道竞争尤为激烈，大众集团还处于电动化转型的关键时期，必须加快电动化转型步伐。