新势力汽车品牌的三强是“蔚小理”，近两年横空杀出问界汽车打乱了格局。

AITO·问界汽车在上一期以接近3000辆的优势领先于理想汽车，四月份又会如何呢？从 问界M7部分版本的限时优惠可以感受出该车销量有所下滑，本期的数据也验证了之前的预测，下面来看本期的“3＋1”品牌排序。

1. 理想汽车，25787辆，环比－11.03%
2. 问界汽车，25086辆，环比－20.93%
3. 蔚来汽车，15620辆，环比＋31.60%
4. 小鹏汽车，9393辆，环比＋4.07%

问界汽车四月份的销量环比跌幅较大，预计为本期新势力品牌销量环比最大跌幅；理想汽车虽然也有环比缩减但程度相较于问界汽车要低一些，同时其新车型L6的上市也确实会一定程度的影响L7，反之，当L6正式上市之后则有望助力品牌销量的增长。

问界汽车未来销量走势难以预测，原因有两点。

其一是产品定义模糊，在中型车里尺寸也偏小的问界M5起售价与中大型车问界M7相同，而问界M7低配款又有限时优惠，实际起售价反而更低；所以问界M5的近期销量非常之低，预计新款的销量表现不会有多理想的起色。而问界M7又因一起交通事故被质疑，其车辆的碰撞安全保护程序的真实水平令人质疑，至少笔者对其车辆碰撞后车门能否自动解锁是存在质疑的。

蔚来与换电

蔚来汽车四月销量实现了增长，且环比增幅较大，这是超出一部分汽车爱好者甚至行业分析师预料的。

是什么驱动了蔚来汽车销量增长呢？

简而言之，蔚来汽车的优势在于车辆支持换电，该模式可以有效提升车辆补能的效率，让驾驶电动汽车的时间成本得以控制。然而换电模式最大的优势是解决了动力电池质保与更换成本的顾虑，因为只要车辆还能正常驾驶即可开到换电站随意更换电池组总成，车主完全不用为电池组质保而担忧。

所以只要换电站能够普及则蔚来汽车的竞争力必然会很强，而近期确认与蔚来汽车合作换电模式与车型开发的车企就有一线车企里的吉利汽车和长安汽车，其次还有中石化等能源企业，蔚来汽车的未来是不可限量的。而蔚来的未来蓝图已愈发清晰，那么销量的增长也就是理所当然的结果。

小鹏汽车

四月份的小鹏汽车等来了环比增长，虽然增幅不大但也值得欣慰，只不过依然未能过万辆还是比较遗憾的。

小鹏G6的销量依然未能回升到上市初期的高水平，P7的销量表现不好评价，全新车型X9交付量为1959辆。

小鹏汽车四月份连续推出限时优惠促销方案，销量增长应当是必然的，只是综合其优惠力度和销量增幅，现在确实难以足够乐观。笔者认为销量汽车应当考虑给P5/P7两款车进行换代升级，G6也到了推出改款的节点，这三台车在外观设计方面应当有所变化；同时品牌是否有必要推出新的系列或考虑换一个响亮的名称也是一些汽车爱好者比较关注的话题，在哪吒汽车考虑更名为合众汽车之后，小鹏汽车如果变成“大鹏”是否能吸引更多汽车爱好者的关注呢？

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