当新能源风暴席卷中国车市时，没有任何一个细分品类能做到独善其身，大势所趋，选择“加入群聊”才是明智之举，对于吉利雷达来说，发力电动皮卡被看做是一条可以看到希望的“创业路线”。

从发布首款新能源皮卡车型RD6以来到现在差不多两年的时间点，雷达再次带来了新款车型——雷达地平线，售价18.18万元起。对比皮卡市场整体的定价体系看，雷达地平线算不上“实惠”，与传统意义上的“便宜大碗”的皮卡形象也出现了些许参差。而从更宏观的视角来看，中国汽车价格战打的火热，作为一个还没有在用户心中建立起品类认知的产品，一个售价并不足够吸引人眼球的小众车型，雷达地平线、乃至雷达皮卡该如何实现突围？这些问题成了雷达背后的掌舵手们需要攻坚的重点课题。

雷达皮卡，底气何来？

关于雷达地平线，这款皮卡车型身上被贴满了很多“满级BUFF”的标签，比如“水陆山三栖全地形选手”，比如“首款能和超跑比加速的车型”，再比如“除去皮卡前缀可与30万级SUV对标”。

凭什么雷达地平线有底气“自我标榜”？原因有两点，一是找准了皮卡市场的细分缺口、二是吉利体系下的技术赋能。

目前传统皮卡主要是商乘两用，主要使用场景仍然聚焦在运输领域，但是随着用户用车理念的变化，开着有后斗的皮卡去户外驰骋也发展成为一种比较酷的生活方式，怎么满足这样的生活方式，雷达做了这个补位者。

吉利雷达CEO凌世权在接受采访时表示：传统皮卡去户外场景体验这个车，都是体验这个车性能本身，但是吉利雷达从成立开始就是面向户外，是个新物种，提供的的产品性能和解决方案与传统皮卡完全不同，我们是要让用户将这个车作为平台去体验户外，这是雷达和传统皮卡不一样的思路。

回过头来细数雷达地平线各项产品实力，会发现其实是跟上面的标签能够形成匹配关系的。比如865kg的最大承载额、815mm的涉水深度、超级智能掉头功能、7种驾驶模式、4.5s的零百加速成绩，两倍于Cybertruck的放电能力，L2+级智能辅助驾驶、快速响应的智能座舱等等。听起来不像是一台皮卡能做到的事，但它的的确确又是一台皮卡。

显而易见，雷达的目的是为传统皮卡市场提供一种新的打开方式，这样一来，从皮卡市场既有用户群体到皮卡市场之外的乘用车用户群体，都有可能成为雷达今后的潜在资源。

值得一说的是，作为吉利集团的子品牌之一，吉利雷达所有“超级表现”其实都离不开背后的集团赋能，此次基于M.A.P雷达瀚海平台开发而来的雷达地平线这一新品就是典型的例证，据凌世权所说：瀚海平台依托的就是吉利控股集团的技术。不仅如此，雷达所有的三电技术都与吉利集团同根同源，此外还包括吉利的大模型、吉利的智能座舱、以及吉利的品控体系、服务体系等等，可以说吉利集团的所有优势都会集中在吉利雷达身上。

有这样强大的集团背书，雷达就有了背后“兜底”的人，不光可以从集团汲取自身发展所需的各项资源，还同时拥有比其他同行更多的试错机会、更多的发挥空间，这是天然的底气。很多时候，当一个新品类或是新产品去以新生的姿态参与市场竞争的时候，信心永远是比黄金最重要的东西，吉利雷达未来成就暂且不谈，但从出身来看就已经赢在了起跑线。

全力回归皮卡圈

有了充足的信心、也有过硬的产品，但是对于雷达来说，仍旧需要结合皮卡市场现状来进行下一步的发展规划。据中国汽车流通协会数据显示，2023年我国皮卡的整体销量为32.7万辆，同比下降2.8%，而具体到皮卡的使用场景，真正将皮卡用作自驾游或是露营越野车的仅仅占到5%。怎么让买皮卡的和买乘用车的用户都能注意到雷达的存在，这是留给负责营销的吉利雷达CMO 果铁夫的命题，对于雷达来说，把营销做好、让产品破圈，同样是当务之急。

“你不做电皮卡真不知道营销有多难“果铁夫坦言，”这里说的难，是因为确实我们在走前人没有走过的路。”在他看来，纯电皮卡现在是在走七八年前、十几年前乘用车走过的电动化普及和教育的过程，特别是雷达现在针对的一些新经济人群，教育的成本和周期可能要比乘用车更长。

除此之外，还有一个摆在眼前的棘手问题就是，目前来看关注雷达和雷达产品的人，有相当大的比例都不是传统皮卡人群，甚至有很多人没有注意到雷达。果铁夫表示：我们从营销的大方向上看一定还是先把雷达拉回皮卡圈。

“如果雷达作为一款皮卡产品，连买皮卡的人都没关注，相当于基盘没有了。所以先要让真正喜欢皮卡、需要对皮卡有直接刚需的能够关注到这款产品，第一步实现全面超越传统燃油皮卡，第二步再叠加我们乘用车属性。”

回到雷达地平线这款产品上，果铁夫回忆了当时雷达内部对这款车给予的希望：作为18万左右唯一的中型尺寸纯电四驱皮卡，最早希望能够俘获买20万以下特别是一些下沉市场对于市区纯电SUV有兴趣的人群。“但最后经过比较审慎的讨论，还是觉得先把能够揣到兜里的鸡蛋先拿了，随着未来市场的成熟，政策的放宽还有渠道的拓展，再去拓展更多新的人群和圈层。”

一句话总结， 雷达RD6也好，雷达地平线也好，产品没毛病、只是需要时间去做用户的思想工作。但是如何去普及电皮卡的优势，传播雷达本身极其背后的技术实力，还需要一个比较长的认知过程。

如今，雷达地平线已经正式上市，未来能否与雷达RD6发挥合力，在壮大电动皮卡阵营的同时贡献出不错的销量成绩，还需观望之后再下结论。毕竟对于外界来说，只有拿数据说话，才是评判雷达电动化决策成功与否的关键例证。