都说合资车要在北京车展上“搞事情”，没想到最后是起亚站了出来。

4月25日，起亚宣布全球热销的小SUV 索奈在北京车展正式上市，新车只分了两个版本，就是舒适版和智驾版，价格差了9000元，算是入门即满配。叠加上限时权益，甚至能做到8万级，如此玩法在合资车中尚属首次。

起亚在索奈上的玩法，可以说是空前的，从来没有合资品牌做到过这个地步。为什么这么说呢？让社长带大家一起看一下。

（1）五重buff叠加，拉满性价比

8万级的合资车，以前或许没有，但这两年其实已经开始陆续出现了。

单从价格来看，索奈给人的震撼度似乎没有那么大。但将它的整体实力剖析一下，大家就会发现它的性价比已经有点拉满了。

首先，什么样的合资车会打到8万级别？大家回想一下，是不是都是那些老款的，N年没换代的合资轿车？原因很简单，这些车进入国内的时间已经很久了，研发成本摊派得差不多了。零件也差不多都国产化了，打价格战，它们打得起。

再或者就是一些所谓的“特供车”，打着专为中国市场开发的幌子，确实在一些方面做了简配，也没有那么多的技术授权费用，这样的车价格方面伸缩空间更大。

而索奈是什么车呢？它是起亚的全球车型直接引进，安全性各方面也是全球级别的，这意味着它的成本不会低。

另一方面，一些品牌还会打“擦边球”。将轿车底盘改一下，做成SUV的造型。这样既有了SUV的实用性，成本又可以向轿车平台看齐。唯一的缺点，大概就是没有了SUV的多功能性，因为轿车底盘的限制太大了。尤其是在预算不够多的小SUV领域，这种情况更是泛滥成灾。

索奈也不是这么回事，它是基于真正的SUV架构打造。不仅有同级领先的全景视野，还拥有181mm的超高离地间隙。新车有运动、经济、舒适、智能四种驾驶模式，轻松应对各种复杂的驾驶场景，不像一般小SUV那样“避实就虚”。

在动力配置方面，起亚索奈也没有缩水。新车搭载了成熟可靠的1.5L Smartstream发动机，配合IVT变速箱，这也算是现代集团非常经典的动力组合了。面对各类出行场景，都能充分兼顾动力性与燃油经济性。

智能化方面更是标杆，最新的Kia Connect&百度智能互联系统3.0，贡献了不输新势力的智能座舱。同级罕见的L2级智驾系统上车，更是让新车的可玩性达到了新的高度。

在其他车企看来，全球车型要“加钱”，真SUV要“加钱”，黄金动力总成要“加强”，智能座舱、智能驾驶这些都要“加钱”。而索奈的做法却是，把这些优势全部一网打尽，还维持了8万级的价格，这种玩法十分少见。

（2）智驾加舒适，要做10万标杆？

最近几年，新势力们卷起了一股智驾风。道路交通环境越来越复杂，用车场景越来越丰富，高阶的智驾确实优势明显。但缺点也同样明显，那就是这些高配置的车，尚未卷到10万以下。

起亚索奈的出现，即将打破这种局面。

新车配备了10.25英寸的多媒体触控屏，辅以10.25英寸的炫彩液晶仪表盘，整个座舱的科技视觉效果相当不错。而最新的Kia Connect&百度智能互联系统3.0，则可以实现真正的车内全面控制。包括实时在线导航，智能语音，在线娱乐，远程控制都能做到。

几年前，谁能想到合资车入门级的燃油SUV，可以在车上看听音乐、电影，甚至通过智能系统控制家居。

与其他合资燃油车的保守不同，索奈的语音控制还有双音区语音识别功能，能满足年轻人对智能互联、信息娱乐的需求。新车还支持OTA升级功能，可以做到常用常新。此外，像智能钥匙、手机无线充电、BLE手机蓝牙钥匙这些主流配置，索奈也一一配备。

智能驾驶方面，索奈的L2级智能驾驶辅助系统可以全方位覆盖市区、郊区、高速的全部工况，甚至乡村小路也能激活使用。

新车支持前方防止碰撞辅助&警告，支持车道保持和防偏离辅助，对于这个级别的车型来说，这都是越级的智驾功能。而且索奈这些功能也不是简单的“能实现”，是真正“做到位了”。

以它的前方防碰撞辅助功能为例，不仅可以识别车辆，也能识别行人以及两轮车。不仅能做到50km/h以上的碰撞预警、主动刹车，在最低时速5km/h时遭遇障碍物，也一样能实现主动刹停。

索奈还专门开发了一些高阶功能，比如面对动态障碍物时，可以做到时速130km/h的情况下主动刹车。起亚做了专门的优化，在这种超高速的情况下刹车依旧保持车身姿态平稳。不像普通司机高速急刹，车内一阵人仰马翻，甚至还可能出现车轮打滑导致事故。

另外，得益于精度更高的摄像头的帮助，索奈居然可以实现超170km/h时速下的稳定居中行驶。虽然开到这样的速度我们也不提倡，但能做到这一点，说明起亚的技术留出了足够多的冗余。

新车还配备了ISLA智能限速辅助、LDW车道偏离警告、HBA远光灯辅助、DAW驾驶员注意力警告等这个级别很少见到的智能驾驶辅助配置，如果把所有的入门级SUV放在一起，索奈算得上智能标杆。

虽然定位是小SUV，但索奈也做了不少的革新。得益于最新平台架构的优势，新车实现了空间最大化，并且后排中央地台的高度做到了最低。虽然比不上一些纯电车型，但相比同级的燃油车，还是挺优秀的。

在乘坐体验方面，新车也考虑到了每一位驾乘者，后排都配备皮质座椅，也引入人体工学设计。宽大厚实的座椅，不仅带来了更好的乘坐体验，也为驾乘人提供了更优秀的身体承托性。新车的前排座椅头枕支持4向可调，后排座椅头枕支持2向调节，并且后排座椅还能折叠（6：4），表现不输同级自主。

写在最后

去年索奈首次亮相时，卖点似乎还放在颜值上。新车用上了起亚“Bold&Wild”全新设计理念，搭配精致的Star-Map星图LED前大灯，确实足够时尚。没承想谜底慢慢揭开，发现这款新车的惊喜实在是太多了，全能的智驾表现，出色的实用性，外加全球车型所带来的安全感，以及真SUV的多功能。

对于如今的年轻人来说，8万级的价格能拥有这样一款全面的全面的合资小型SUV，还是很不错的。但需要注意的是，在10万内小型SUV市场，起亚索奈除了要与不那么给力的合资竞品较量外，它更多还是要和日新月异的自主产品做斗争，和它们比，索奈还要付出更多努力。