高合汽车近期的动向备受瞩目。最新消息显示,这家正陷入资金困境的新兴车企已获得香港某投资机构的战略融资,有望在4月底或5月初复工复产。据透露,高合复产后的首要任务,将是在现有HiPhi Y的基础上打造新车型,通过提升配置同时降低售价的策略,来提振产品竞争力。

与此同时,一汽汽车也在积极展开对高合汽车的尽职调查,暗示有意收购。不过,受访者对此只表示"暂无可对外公开的信息"。

从香港投资者的加入,到一汽汽车的潜在收购,再到高合汽车自身的自救行动,种种迹象显示,这家昔日新贵正在遭受前所未有的重重危机,但并未放弃重新出发的机会。

其中,香港资金的到位对高合汽车在销售端的复苏起到一定作用。宁波地区已有高合专营店开始发起车主试驾活动,此前备受外界质疑的上海核心门店也现重新开门迎客。而在生产制造端,高合汽车也已准备就绪,人员调配到位,只待最后的领导审批。

且不说高合汽车能否获得足够的运营资金,单从产品力来看,提升配置并降价的策略是否合理?毕竟,新能源车市场的竞争已白热化,单凭技术力量如何扳回一城,实属未知数。

更有媒体披露,去年高合汽车和沙特方面曾签署过一份高达401亿元人民币的投资协议,只不过后期没能兑现的主因,是沙特方对高合的市场前景和规模力量表示质疑。如果一汽汽车此次能够介入并完成收购,或将成为化解僵局的关键。

当然,对于高合汽车而言,时间确实不多了。自去年11月开始,其盐城工厂已陷入停工状态,现金流枯竭。创始人丁磊亲自示警,高合只剩3个月的喘息期。此后更是传出股权被冻结、被列为被执行人等信息。为求生存,高合不得不走上直播带货的自救之路,但这无疑是杯水车薪。

不过,高合汽车若就此破产,影响不只是企业本身,更有数万名车主的权益,以及上下游供应商和员工的命运。毕竟,高合汽车代表着一种全新的制造理念和商业模式,其破产亦将给整个新势力造车带来沉重打击。

因此,一汽收购高合并非没有合理基础。只不过在资金充裕、品牌实力等诸多有利条件下,高合汽车能否重焕生机,还需时间来检验。