4月29日晚间，比亚迪对外公布2024年第一季度财报。报告显示，比亚迪2024年第一季度实现营业收入1249.4亿元，同比增长3.97%；归母净利润45.69亿元，同比增长10.62%；扣非净利润37.52亿元，同比增长5.24％；经营现金流净额102亿元，同比下降29.3%。截至本报告末，总资产6778.8亿元。

从最新财报来看，比亚迪一季度利润增长幅度高于营业收入增长幅度，这也意味着比亚迪增收更增利。财报显示，比亚迪一季度销售费用为68.04亿元，同比增长46.37%，原因是广告展览费和折旧及摊销增加所致；研发费用为106亿，同比增长70%，主要原因是职工薪酬和物料消耗增加所导致。

另外，比亚迪一季度毛利率为21.9%，上季度为17.86%，同比增长4.02%，与此同时，这一表现也高于特斯拉的17.4%。回顾过去的一季度，自春节龙年以来，比亚迪喊出“电比油低”口号，并密集推出多款售价更便宜的“荣耀版”车型，其中，秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版两款车型售价均下探至7.98万元起售，相比于2023款车型分别下调2.0万元和2.2万元，两款车型的上市也将比亚迪的车型售价下探至10万以内，为后续上市的新车拉开价格带空间，还一度将引发了新一轮的价格战。在价格战背景下，数据显示，一季度，比亚迪新能源汽车产量和销量分别为61.23万辆和62.63万辆，同比增长7.96%和13.44%，实现销量反超产量。其中，3月比亚迪销量重返30万辆大关，占一季度总销量的将近一半。

从某种程度上而言，比亚迪通过推出冠军版以及降价促销活动确实带动了销量增长。当然，如今“价格战”已成为一场“持久战”，而价格策略与毛利率紧密相关，对于价格战是否会影响比亚迪毛利率，从一季度财报来看影响不大。作为参考，2023年第一季度至第四季度，比亚迪毛利率分别为17.86%、18.72%、22.12%和21.22%。

当前，除了布局国内市场外，比亚迪也正加速布局海外市场。目前比亚迪已进入日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等多个国家及地区，今年一季度比亚迪推出的元PLUS、ATTO3、海豚和宋PLUS EV等新能源车型已进入全球六大洲70多个国家和地区，海外销量也有不错的表现。数据显示，今年一季度，比亚迪出口量为9.9万辆。

目前，比亚迪汽车已推出包括比亚迪、腾势、方程豹、仰望四大品牌，产品售价上至百万级豪华，下至10万元以下级别。而王朝网和海洋网是比亚迪的主销产品，其中王朝网占据大部分的市场份额，且多款产品在乘用车细分市场霸榜。零售数据显示，今年1-3月，比亚迪秦PLUS新能源、 宋PLUS新能源、海鸥销量分别位居前三，销量分别为10.75万辆、8.01万辆、7.03万辆，宋Pro新能源和元PLUS次之，分别为5.68万辆和4.70万辆。

按照规划，比亚迪将2024年的目标定在450-500万辆，比2023年的300万辆目标多出了150-200万辆。不过，2024年的车市不同于2023年，今年新能源市场的竞争将愈发激烈。年内，比亚迪宋L、海狮07EV以及方程豹汽车豹8等新车将上市，后续比亚迪还将发力豪华车型。据了解，2024年及之后比亚迪还将推出多款高端豪华车型。至于比亚迪上市更多新车能否吸引到更多的消费者，或成为比亚迪能否完成年度销量目标重要的一环。