由于中国大大小小的汽车企业太多，我们只收集了较多人关注的车企财务情况。部分车企没有上市，因此也没有公布相关财报数据，或是只公布部分财报数据。每家车企的情况各不相同，本文也不以单一财务数据来评判车企的好坏。

需要注意的是，上汽集团公布的销量是包含了上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、上汽大通、智己汽车、上汽正大等多个汽车品牌，以及旗下海外公司的汽车销量。中国一汽的销量数据统一也与上汽集团同理。上汽集团销量以合资车为主，利润也要被合资品牌分走部分，所以净利润并不算高。

而比亚迪虽然是国内最赚钱的车企，除了拥有众多先进技术以外，另一个重要的原因是零部件自产化率高，小到车规级芯片，大到动力电池、电机等均实现了自给自足。根据去年瑞银拆解海豹车型的报告显示，该车75%零件为比亚迪自产。由于不需要一直买买买，也有效提高了比亚迪的利润率。

根据彭博社的报道，奇瑞又计划IPO上市了，过去20年奇瑞已四次尝试冲击IPO，但均未能如愿。2018-2021年，奇瑞净利润分别为-5.28亿、4.58亿、737.18万元和7300万元。虽然奇瑞的体量很大，但财务表现并不太好。

造车新势力中，目前理想是率先实现盈利的，并且利润率非常高，单车利润3.1万元。而多个传统车企，销量虽然已经是百万级，但净利润却不如理想汽车。而与华为合作的赛力斯，虽然亏损进一步收窄，但还未能扭亏为盈。

多个造车新势力依旧处在巨额亏损中，哪吒汽车没有IPO上市，未公布相关财报数据。但从360公司的财报中可知， 360持有合众汽车（哪吒汽车母公司）9.3658%股份，当期对应投资亏损为6.87亿元。这意味着合众汽车2023年亏损达73.4亿元。