在车展期间，我们受邀参加了位于北京751园区的梅赛德斯- 奔驰G级越野车(以下简称奔驰大G)的体验活动。由1947年的初代奔驰大G领先，无数辆令人心驰神往的全新奔驰大G遍布园区各处，为我们展现了其经典的外观造型、强悍的越野性能，以及极具传奇的故事。

活动当天，天空阴霾，多辆奔驰大G停放在广场上，引来无数游客打卡拍照。而人群最为密集之处是爬坡体验区域。可以看到现场布设了一个非常夸张、陡峭的上坡，最高的位置高度达到了大致4-5层楼高。我们将乘坐奔驰大G爬上陡峭的高坡，行至最高点时，车轮下的金属板将改变角度，随后与另一侧的下坡相连，进而开始陡坡缓降。

在我们观看一辆橙色的奔驰大G缓降时，一辆China Blue(瓷器蓝)配色的奔驰G 500已经停在面前，我们按下车门把手上圆形的金属按钮，拉开车门跳上车，随着三声清脆的，如同子弹上膛的声音后，车内已处于满员状态。随后，这辆车发出了V8发动机的低吼，并缓缓驶向挑战区域。

随着驾驶者踩下油门踏板，奔驰大G的反馈很快，将浑厚的力量迅速调度起来，车轮压在金属板上发出声响，看着前方扶摇直上的路，我们的心情不禁紧张起来。车辆此刻已经被切换至越野模式，中控屏中不仅可以看到360度的全景影像，透明地盘的功能，不仅令我们更加心里有底，同时“眼中有底”。

攀爬的初段，车辆完全没有吃力感，以至于迅速来到了更为夸张的角度。随着角度上升，可以感受到车辆在逐渐发力与陡峭程度进行抗衡，但它的实力如同V8发动机般深不见底，面对眼前的凶险，它却始终可以保持从容，攀爬过程中非但没有倒退半步，反而有些跃跃欲试。这便是一辆好车，哪怕是越野经验浅薄的驾驶者，也可以通过它强大的实力获得十足信心。

爬至中段，角度陡然上升，此刻大雨又突然倾泻而下。车头向上的角度，加上奔驰大G较为垂直的风挡玻璃，大颗的雨珠拍落下来，冲击力变得更强，也令车内人员纷纷紧张起来。但堪忧很快变成了一种兴奋，因为这辆车丝毫没有退意，反倒是雨水给了越野更浓的诗意，也令奔驰大G有了更好展示实力的机会。

登顶，当车来到了至高点，眼前的景象豁然开朗，前方园区的景象尽收眼底。尽管我们并没有野外的泥泞与砂石，但此刻我们的心情可以与征服自然的时刻，产生强烈共鸣。

随后，车辆缓缓向下驶去，优秀的视野让我们可以看清脚下的路，轮胎压在铁板上发出的声音不再令人焦虑不安，反倒像是一段迎接胜利者归来的掌声。

体验过后，我们来到静态体验区，这才缓过神来，一睹芳容。老实说，我们已经无数次见过，甚至深度体验过奔驰大G，但每次再见到它时，心中总会产生一种矛盾——新鲜感与熟悉感。通常，人们在评价一辆汽车时，“变化不大”的形容多带有一丝贬义，但用在奔驰大G不仅没有贬义，反倒是它的魅力所在。

我们可以在眼前的最新款奔驰大G身上，轻松寻找到与初代车型相似的设计。在外观上，它的每一代变化是缓慢而细腻的，而随着时代的向前，它的内饰愈加豪华，功能愈加丰富，但始终令人可以感受到它坚定不移的内核。这或许就是人们对它喜爱的缘由之一吧。

行文至此，您或许会发现，作为一篇关于产品体验的报导，零零散散的文字并没有带出过多的产品点，甚至是一串串加以佐证的数据。因为当我们构思这篇稿件的时候，只想确定一件事——它是否还是它。

是的，在汽车飞速发展、快速迭代的当下，那些我们魂牵梦绕的车正随着时间而剧变，甚至是消失。但此刻的奔驰大G，如同方才攀爬时一样坚定，哪怕是最新的纯电大G，也依旧有着来自舍克尔山的饱满灵魂。

我们只想确定一件事，心中向往的G，是否不变？

答案显而易见。