4月28日，“ 问界M7起火”词条一度登上微博热搜。起因是两天前发生的一起交通意外，一辆问界M7于山西运城某段高速快车道上与一道路养护车辆发生追尾。车祸发生后，问界M7前机舱着火。从事故视频来看，问界M7的隐藏式车把手并未弹出，有几人正在尝试砸车窗。

事故遇难者的家属还提出了一系列疑问，除责问道路养护车作业是否符合相关道路规定外，也对事故车辆提出质疑，包括事故发生时，AEB自动紧急制动、GAEB异型障碍物自动紧急制动、三元锂电池、阻燃材料和热失控保护技术撞击、安全气囊等功能是否发挥了作用。

对此，问界汽车在4月28日回应，事故时车速115公里/小时，安全气囊正常打开，动力电池包特性均正常。“具体调查结果请以后续交警部门通报为准。”

据报道，事故车辆是售价24.98万的M7plus后驱五座，没有搭载华为高阶智驾辅助功能，也就是华为ADS，但是是标配AEB主动刹车功能的。只不过不是传闻中的博世AEB解决方案。

对于此事的各种争议，还是要以官方的调查结果为准，这里我只想说一点，就是开车的是人，千万不要过分相信AEB以及智驾功能。

网上关于AEB以及智驾功能的宣传真的太可怕了，什么多少公里无接管，什么可以考虑允许用户放开始终手握方向盘的法规要求，这些都会让人完全相信车辆的智驾和AEB，不少老百姓并不懂车，他们看到网上各种神乎其神的智驾视频以及AEB成功的视频，就觉得每一辆、每一次的表现都会如此。

我不否认华为ADS等等高阶智驾系统的领先，我也体验过，但车企在宣传自动驾驶和AEB技术时，往往强调其优点和成功案例，但很少提及技术的局限性和可能的风险。这可能导致消费者对技术产生过高的期望和信任，从而在实际应用中产生安全隐患。政府应加强对自动驾驶技术的监管，确保其安全性和可靠性达到标准要求。同时，也需要制定相应的法规来规范车企的技术宣传，避免误导消费者。

不论是AEB技术还是智驾功能，虽然在一定程度上能够提高驾驶安全性，但仍存在局限性和风险。咱们消费者应该充分了解自动驾驶和AEB技术的性能和局限性，正确使用这些技术，并时刻保持警惕。

愿逝者安息。