4月28日， 问界M7起火冲上热搜，引发热议。

事发4月26日下午3时左右，一辆问界M7在山西运城夏县段高速公路上行驶，与前方一辆洒水车追尾，追尾后车起火，造成车上3人死亡。

事故发生后，现场有多名好心人士参与救援，试图用硬物撞破车窗，将车内人员救出。问界M7也因此被质疑事故后车门无法打开。

逝者家属称，车上三人其弟弟（驾驶员）、其丈夫及刚满2周岁的儿子（后排）均不幸遇难。

逝者家属称，事发两个小时后她才得到消息，问界客服还打电话来询问“售后体验”，而不是介入救援。逝者家属还称，事故现场视频已被删除。

家属质疑，为什么AEB和GAEB没有自动紧急制动？为什么保护那么好，电池还是起火了？安全气囊为何没做到保护？

发生事故后，问界M7的前舱、A柱严重变形。安全气囊没有弹出，隐藏式门把手也没有弹出。救援人员试图砸窗救人，但车上的三人均不幸遇难。

4月28日，问界客服回应：已成立专项小组跟进核实，会跟交管部门配合进行调查工作。中午，AITO汽车官方微博回应称：

根据国家平台数据接入管理规定，获悉该车辆发生事故时车速115km/h，安全气囊正常打开，动力电池包特性均正常。

他们正在积极配合当地交警部门开展事故调查，提供一切必要数据还原事故原因，并对家属提供一切可能的支持。

据华为方面表示，事发车型是入门版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统。该车型用的是博世AEB方案。

博世AEB方案的工作范围是在85km/h以内，此次事故碰撞时速115km/h，已经远超这个触发范围。

动力电池包特性正常，不存在电池自燃情况。具体起火原因，要等待交警部门调查结果。

据官网资料显示，问界M7全系搭载AEB自动紧急制动、FCW前方碰撞预警、EBA紧急制动辅助系统等安全与驾驶辅助功能。

“车轱辘话”了解到，这辆M7购入仅三个月，是新车，购入价格大概是25万左右，配置不清楚，但确认有AEB功能，不知道这次为什么没有触发？

本次起火事故是否与电池有关，暂无定论。有业内人士指出，从初期起火部位判断，不排除有增程器起火的可能。

这起严重交通事故，引发网友热烈讨论。

有网友质疑，华为问界M7存在对其AEB等功能夸大宣传，华为问界安全冗余功能及设计或存在缺陷，隐藏式门把手存安全隐患等。

再说几句

新能源汽车安全一直都是用户最担心的问题，车企也把造安全车作为最大的豪华配置，但是，就目前的造车水平，车企并不能做到100%的安全。

在北京车展上，赛力斯汽车创新自研魔方平台亮相。赛力斯介绍，截至目前，AITO问界累计销量近30万台，仍保持着电池0自燃的纪录。