在新能源车的江湖里，续航和能耗始终是两大门派之争。有人说混动汽车只是“混了个寂寞”，最终还是离不开加油站；也有人质疑纯电轿车的续航“注水”。然而，在技术进步的大潮下，纯电轿车已经逐渐摆脱了续航短的桎梏，但是用户依旧对“续航打折”这事抱有质疑，为此各大车企时常开启实测，为自己产品“撑腰”，而同级主流纯电选手，不论性能、平台、或能耗都有所区别，干脆通过实测数据一探究竟。

首当其冲的是新晋热门选手极氪。最近极氪组织了一场极氪001和 极氪007的全网直播，从杭州到合肥途径大量城市高速和高架路段，真实可靠，备受关注。此次极氪007测试的版本为极氪007四驱智驾版，搭载800V高压平台和前后双电机，最大功率为475kW，峰值扭矩峰值扭矩710N·m，匹配100kWh三元锂电池版本，以及19英寸轮毂。在实测中，这款车型在高速占比61%的路况下，跑出了689.8km的续航成绩，综合能耗也控制得相当出色，14.3kWh/100km，续航达成率接近90%。这样的表现，不仅令人眼前一亮，更让人们对新势力的技术实力刮目相看。

紧随其后的是小米SU7Max版。作为小米进军汽车领域的代表作，SU7Max版同样搭载了800V高压平台和101kWh三元锂电池。虽然实测续航与极氪007略有差距，但79.4%的续航达成率在同级别车型中已经算是佼佼者。小米的跨界尝试，无疑给传统车企带来了不小的压力。

老牌车企也不甘示弱。比亚迪汉EV-冠军版605km尊贵版和特斯拉Model 3后轮驱动版作为市场中的常青树，同样展现出了不俗的实力。汉EV搭载72kWh刀片电池，表现稳定，续航达成率约77%；Model 3则凭借13.3kWh/100km的能耗表现，赢得了众多消费者的青睐。虽然续航达成率略逊于新势力，但老牌车企在品质和口碑上的积累，依然是其强大的后盾。

此外，小鹏P7 550Max的官标550km，能耗17.2kWh/100km，续航达成率约67.9%，虽然综合表现平平，但其在科技配置上的豪华程度足以让人眼前一亮。对于追求科技感和舒适度的消费者来说，小鹏P7依然是一个不错的选择。

经过此番实测对比，我们可以发现，新势力车企在续航和能耗方面已经展现出了强大的竞争力。而老牌车企虽然面临挑战，但凭借多年的技术积累和品牌口碑，依然保持着不俗的市场地位。对于消费者来说，选择哪款车型，还需根据自己的实际需求和预算来权衡。在这场新能源车的较量中，没有绝对的胜者。每个品牌都有自己的优势，相信在行业继续发展的情况下，消费者会有更多的选择。