随着 小米SU7的上市，市场上又掀起了一场关于新能源豪车的较量。这次雷总的心终于不再悬着了，而是直接被友商焊死。就拿特斯拉和极氪来说，前者有资历，即便是对着打都只能打成平手，后者直接一个平A就结束游戏了。

为了公平起见，这次，我们聚焦于24.99万元的极氪007后驱智驾版（+2万升级至100kWh麒麟电池）与24.59万元的小米SU7 Pro之间的对比。

全栈800V高压平台对上400V，不止一倍的强

先来说说纯电轿车核心平台的较量，极氪007全栈800V高压碳化硅平台，提供了更高的充电效率和续航里程，而小米SU7 Pro仍旧使用400V平台，这在2024年的技术环境中显得有些落后。加上800V快充技术还能在短时间内迅速补能，显著减少用户的等待时间。

打个比方：同样是极充15分钟，极氪007补能610公里，而小米SU7充只有350公里，差距一目了然。

在续航方面，极氪007后驱智驾版承诺的CLTC综合工况续航里程达到了870km，而小米SU7 Pro则为830km。虽差距不大，但极氪在快充性能上的优势使得长途旅行更加便利。性能上，极氪的310kW电机峰值功率和440N.m峰值扭矩，也略胜一筹。

20万+的性价比：极氪007做到了该有的，一分不会少

两车价格相近，但极氪007在售后和配置方面展现了更强的竞争力。极氪背靠吉利这棵大树，极氪007的售后更有保障，直营门店超过200家，不仅提供了终身的三电系统质保，6年15万公里的整车质保，还有包括高级智能驾驶辅助系统在内的零成本终身服务。相比之下，小米SU7仅提供5年10万公里的整车质保，在售后服务和部分高端配置上略显不足。

综合来看，虽然小米SU7在流量展现出空前绝后的热情，但是汽车不是简单的组装，拼的更多是积累的底蕴和完善的交易链路，在这方面小米SU7还要多向前辈们致敬。而极氪007的技术优势、续航表现和综合性价比，似乎更加符合市场对高端新能源汽车的期待。