凯迪拉克IQ傲歌上市之前，我们在海南跑了一次续航测试。朋友将四驱版本跑到了能耗12.3khW/100km，我心想前驱傲歌不得更低？ 结果只有昙花一现的12.13khW/100km，其他大多数时候两驱版本都比四驱版本能耗高。 一般纯电动车四驱能耗大于两驱，细分一些，后驱为主的四驱高于前驱为主的，后驱为主前永磁电机高于前感应电机布置的。 凯迪拉克IQ傲歌四驱能耗更优在于整个主要侧重稳定性、安全性并非性能，电机也是侧重效率，高速巡航稳态工况以两驱为主，前电机又比两驱版更小，带来了更好的能耗。 大概理解为纯电动车的可变缸模式吧，比如凯迪拉克CT5 LSY发动机。 因为我们四驱是有黑科技的，它是一个偏效率不是偏性能电机，在一定工况下可以控制后电机不出扭矩，而前电机功率又小于单电机的。就和美系车高速发动机闭缸高速省油逻辑差不多。