电动化浪潮是全球化趋势，只是各个国家的快慢不同，作为传统汽车强国的德国，德系汽车电动化速度较快，而且推出的产品非常有诚意。奥迪Q6L e-tron就是这么一款产品，基于奥迪和保时捷共同研发和使用的PPE纯电平台打造，还针对中国市场进行了定制化设计，车头造型更加新颖，车身尺寸得到加大，提供单、双电机两个版本，大电池+800V快充，续航里程长，补能更加高效。PPE平台更能彰显高端化，具有更多的前沿技术，因此，奥迪Q6L e-tron是一辆为中国高端电动化市场打造的一台新车，蕴含更高阶豪华DNA的纯电SUV。

奥迪Q6L e-tron在今年的北京车展正式亮相，为了兼顾中国消费者的需求，采用了全新Sphere风格的的车头设计，分体式大灯组和前中网连为一体，还采用了点亮设计的四环LOGO，四环LOGO的上方还有氛围式灯带设计，辨识度、科技感拉满。

奥迪Q6L e-tron采用了全新的数字日行灯，在仪式感和功能性上更加丰富，比如上下车会更有仪式感，打转向灯时更加直观，处处都展现着精致科技感，“灯厂”又再次领先。

侧面造型非常的饱满有气势，线条勾勒流畅自然，黑色运动套件很运动。奥迪Q6L e-tron加长的也比较自然，比例匀称，车身修长，长宽高4884/1965/1687mm，轴距2995mm，尺寸上仅次于奥迪Q7，霸气程度不言而喻，乘坐空间自然也会更加出色。

相比海外版本的尺寸和轴距都进行了加长，相比一些竞争对手也不落下风，尤其是车身长度和轴距数据占优。

奥迪Q6L e-tron采用了更大尺寸和宽度的轮胎，采用了GOODYEAR EAGLE F1系列，前轮为255/45 R21规格。

后轮为285/40 R21规格，前后轮毂都采用了低风阻设计，不同于别家惯用的塑料轮毂盖，奥迪Q6L e-tron采用了镜面切割工艺的铝合金轮圈，相比塑料轮毂盖的精致感和美观度都提升了好几个档次。极致的工程学成就美学，融在了奥迪品牌家族的血统里。

奥迪Q6L e-tron门把手采用了半隐藏式设计+感应开启的功能，降低风阻且增加美观度，手往上一放车门就自动弹开，奥迪品牌玩起来的科技花活还是非常有创意的，解决了长期以来隐藏式门把手的弊端。

尾灯组同样采用LED技术，尾部的奥迪LOGO也可以点亮，不仅像前灯一样具有仪式感，还能提供警示作用，开启双闪警示灯时尾灯内部会显示出红色紧急三角提醒后方车辆。高位刹车灯采用了投影设计，点亮效果更具科技感。奥迪一汽的字样代表这车会在长春工厂生产，黑色的字体也与车身四周的黑色运动套件相呼应。

奥迪Q6L e-tron将会提供单电机和双电机版本两个系列，后驱版本的输出功率为255千瓦，四驱版本输出功率为345千瓦。得益于相比海外版本车型加长的105mm轴距，奥迪Q6L e-tron可以容纳107千瓦时的电池组，相比海外版本多了7千瓦时，综合续航超过700km，支持800V快充。不仅如此，奥迪Q6L e-tron将电池组分为了12个模块，插入400V充电枪时，可实现两组电池分组充电，充电功率最大可以达到135kW；插入800V充电枪时就能实现800V快充，充电功率最大可以达到270kW，10分钟就能获得260km的续航，从10%-80%的快速补能也仅需20多分钟，这补能速度妥妥的第一梯队了。

总结

奥迪Q6L e-tron采用了PPE平台，进一步展现了奥迪豪华品牌的优良品质，车身尺寸得到加大，空间更加宽敞，造型上更加霸气，还在设计、动力、电池、快充和续航方面有着自己的原创理解，且在实力上不输一些新势力品牌。从动力水平来看，后驱版也足够了，应该是大部分人选择的车型，四驱版性能比较强劲，适合对性能有需求的消费者。