这届北京车展，一个人的出现让我饱含热泪。车展开幕当天早上七点，当所有聚光灯对准奇瑞董事长尹同跃指导展台工作时，我注意到尹同跃身边还有一位戴着口罩的老人。尽管步伐矫健，但看得出来，年纪已经不再是当打之年，他就是詹夏来。

或许和我同龄的许多人已经对这个名字感到陌生，但只要提及奇瑞，你永远不可能绕开詹夏来，因为他是奇瑞的创建者。69岁的一位老人，原本可以颐养天年，但詹夏来不放心，还是在开展前选择来看看奇瑞的准备工作。

作为一家国有车企，无论对市场的捕捉还是漂亮的成绩，都让人有时将奇瑞这家企业与长城、吉利、比亚迪化为一个序列。2023年，奇瑞拿下了中国自主品牌销量第二。2024年一季度，奇瑞拿下了中国汽车海外销量第一。2023年至今，奇瑞与华为、智米合作，在新能源汽车上变得越来越开放。人们对奇瑞的评价扎实、老实，不搞花活，是一个注重技术与成果的老实人。

从芜湖小草房造车，到去一汽挖来尹同跃，再到开创海外市场，詹夏来不仅在盘活地方经济，也在把汽车注入到芜湖这片土地。作为晚辈，印象中听过三个詹夏来的汽车故事。

第一个故事是过去每到大型国际车展，詹夏来总会带队学习。经济舱晚上去，白天落地看车展，晚上廉价酒店连夜召集工程师开会，每个人都必须说出参展心得，并且围绕奇瑞自身指出问题和改进办法。记得一次国际车展，一位时任奇瑞研究院负责人就是因为问及观展感受时说没什么新意，被詹夏来一顿训斥。在他看来，大老远来看车展不是走马观花，是要取到真经去完善奇瑞的技术体系。

这么多年，无论哪个技术潮流，奇瑞都讲究原创。尹同跃曾经讲过，奇瑞要像钟表一样造车，过去学习丰田一百年，现在要学习特斯拉，要效率为王。技术奇瑞，是所有人对这家企业的评价。爱惜老百姓的每一分钱，这是奇瑞今天成绩背后的核心。在这个大家讲配置的时代，你去看看奇瑞的竞争力，我认为就是终身质保等这些老百姓能感知到的细节。

第二个故事是坐着飞机开拓海外市场。尹同跃曾感慨，中国人在国外卖出去的酱油和汽车一样值得尊敬。能把海外做好，国内就一定有底气。詹夏来和尹同跃当时乘坐的飞机可不是我们现在看到的，而是那种故障率非常高的老式飞机。有人开玩笑称，这种飞机的外号是“有来无回”，奇瑞在国际化这条路上，是拿着生命做出来的。

第三个故事是开放。不久前，一同发布iCAR品牌的苏峻回忆和詹夏来的见面，这位老人问了苏峻三个问题，大致意思是你爱车吗？你愿意造好车吗？你愿意为了造好车付出更多时间吗？

这次北京车展，聚光灯下的周鸿祎、雷军、张朝阳都去了奇瑞展台，奇瑞也吸引了全球3000多家经销商参观。在这个流量时代，相比继续观察奇瑞的产品和细节，我更愿意去品一品詹夏来这位老人的所思所想。他没有走到台前，没有左右经营。一位汽车前辈曾说，国有车企应该学习奇瑞，学习奇瑞先要学习詹夏来的精神。

如果不是无意中的观察，或许这次北京车展没有任何人去注意到这位老人，但如果真的想找到奇瑞成功的秘诀，雷军和周鸿祎不妨见一见这位汽车圈的“孔繁森”。