随着2023年的到来，汽车市场遭遇了一场异乎寻常的“战争”。不同于往日的油汽变革，这一次，是没有硝烟的价格战。令人意外的是，国家补贴的有序退出，并没有像往常那样导致新能源汽车的普遍涨价。相反，我们仿佛参与了一场车企自愿的“跳水比赛”。而时光迅速地跑到了2024年，这场已经持续超过一年的价格搏斗，依然热火朝天，争夺中没有谁愿意首先收手。

正当大家以为价格战将延续其不可预测的走势时，4月中旬，荣威宣布加入战局，代表国产汽车品牌集团力量出击。荣威此次的降价策略来势汹汹，展现出了后发制人的狠劲。对于荣威而言，这场再升级的价格战，无疑是品质普及之道上的一场全新科考。这不仅仅是一次降价，更是荣威实力的一次大秀。

作为上汽集团的骄傲，荣威在汽车行业的竞技场上背负着世界500强企业的光环，其核心竞争力之一就是其健全的供应链体系。除此之外，荣威在新能源领域的科技创新，始终处于行业前列。对于许多人来说，PHEV或许曾被视为一种过渡技术，但荣威的策略是通过深耕与创新，在这一领域做到最好，如今在PHEV领域内收获颇丰，包括不少国家级荣誉和奖项。

荣威D7问世之时，便以全面完善的产品力和绝妙定价策略迅速赚取了市场的关注。这样一款既可以运行在纯电模式，同时又具备了混动动力的车型，在2023年的“中国心”评选中， 荣威D7 DMH更是获得了“十佳发动机及混动系统”的荣耀。

谈到荣威D7 DMH，它搭载的长续航电池具有21.4kWh的大容量，相比之下秦PLUS DM-i高配版本的18.32 kWh电池容量都略显逊色。这种性能上的优势，在荣威D7 DMH成为十万级别长续航超混车型的品牌之列时更让人信服。

关于优惠力度，荣威一出手就是满满的诚意，既直降2万，又释放了50亿天量的购车补贴。从荣威D7 DMH、荣威D7 EV到全新荣威i5，无不在这场“荣卷风”行动中受益。荣威此次并未选择减配版车型来压缩成本，而是以真材实料取胜，正所谓实打实的价格战。

荣威的这一举动，无疑将激起市场更多的涟漪。车企之间的竞争激烈了，消费者的选择也多了。荣威加入价格战的行列，给我们带来的不仅仅是一款款高性能的产品，更是对品质生活的一次追求和承诺。那么，各位对于此次荣威祭出降价大旗有什么看法呢？是否会让您的选车计划又增添了一些新的想法呢？欢迎在评论区分享你的观点，让我们共同探讨在价格战中寻找品质与价值的最佳路径。