4月22日,理想汽车官方宣布旗下L7、L8、L9以及MEGA全系车型调价,一度冲上热搜。其中,L系列SUV车型售价下调1.8-2万元,MEGA MPV车型售价下调3万元。值得关注的是,理想汽车在此次调价过程中坚持了对现有车主权益的保护,对已提车的2024款车主将给予现金回馈补偿。

具体来看,定位中大型5座SUV的L7车型,Pro、Max、Ultra三个配置级别原售价分别为31.98万、34.98万和37.98万元,调价后售价分别调整为30.18万、32.98万和35.98万元,降幅1.8万元至2万元不等。

中大型6座SUV车型L8原先Pro、Max、Ultra三款配置对应的售价为33.98万、36.98万和39.98万元,调价后分别调整为32.18万、34.98万和37.98万元,降价幅度与L7相同。

作为理想汽车阵营中最大型号的6座SUV车型L9,Pro与Ultra两个配置原先的售价为42.98万和45.98万元,此次分别调整为40.98万和43.98万元,均降价2万元。

理想汽车首款MPV车型MEGA目前只提供单一Ultra配置,原售价55.98万元,此次调整为52.98万元,降价3万元。

此前,理想汽车就面临着严峻的销量危机。继2022年底的销量大起大落后,今年3月理想汽车的产品销量仍不及预期,全月销量仅2.9万辆,成为新造车阵营中唯一一家销量未恢复到春节前水平的车企。

就在3月21日,理想汽车创始人兼CEO李想发布内部信,承认在MEGA车型运营节奏、销售团队管理等方面存在失误,导致用户价值和经营效率大幅下降,并表示过于关注销量的短视行为应予纠正。自那以后,理想汽车停止了对外发布周销量数据的惯例,李想在社交媒体的发声也大幅减少,就连重要的L6车型发布会也仅采取线上直播形式。

零售统计数据显示,理想汽车今年一季度共销售8.04万辆新车,同比增长52.9%。其中以L7为销量主力,达3.28万辆,L8和L9的销量分别为2.40万辆和2.09万辆。

然而,为应对销量不佳的现状,理想汽车不得不调低了全年销量目标,由原先的80万辆下调至56-64万辆。按照最低目标计算,理想要在接下来9个月里每月交付超过5.3万辆新车。而在现有产品线没有大幅增量的情况下,要重返每月5万辆的交付水平只能依赖于4月18日刚刚上市的全新SUV车型理想L6。

理想L6共推出Pro版和Max版两款配置,官方指导价分别为24.98万元和27.98万元。理想汽车宣称该车型上市72小时内就收获了1万余笔订单订金,但考虑到5000元订金且7天内可无理由退订的政策,该数据的含金量仍有待观察。另一方面,理想L6的智界对标竞品问界新M5车型将于4月23日上市,其价格力度或将影响部分已下订的客户流向。

受理想汽车此次调价决策的影响,该公司港股股价大跌8.33%,收于97.45港元/股,总市值降至2067.91亿港元。