在经历了理想MEGA的出师不利之后，李想用一款重磅新车，重返汽车圈流量场。

这一次，李想将价格从原来的30多万，一口气降至20万元出头。携理想最便宜车型，李想大踏步杀入新战场，势必要打一场翻身仗。

谁也没有想到，李想寄予厚望的理想MEGA，居然陷入“灵车风波”之中。无论是自身外观造型设计问题也好，还是被其他力量黑了也好，一帆风顺的理想遭遇当头一棒。

反思了MEGA上市失利的教训之后，李想带来了一款新车—— 理想L6。该车定位豪华中大型SUV，是继L7/L8/L9后，理想L系列的又一款增程车型。

显然，首款纯电车MEGA失利，理想这次回到了自己熟悉和擅长的增程SUV领域。

按照理想一贯简单明了的版本设计，理想L6只推出了两个配置，Pro版售价24.98万元，MAX版售价27.98万元。

有网友认为，在价格战硝烟弥漫整个车市的当下，理想L6的价格还是有点贵了。

其实，如果算上各种优惠政策，例如价值10000元的选装，价值5000元的家用充电桩，以及5000元定金抵扣10000元，那么L6的起售价将低至22.98万元。

20万元出头的理想L6，还是相当有诚意的。

以前，理想所有在售车型，起售价从来都没有低于过30万元。

2019年首款车理想ONE，售价32.80万元。如今的L系列，理想L7/L8/L9起售价，分别为30.18万元、32.18万元、42.98万元。至于理想MEGA，售价更是高达55.98万元。

显而易见，理想过去一直坚守于30万元以上高端豪华市场，在BBA的势力范围中横冲直撞，并打下了诺大江山，成为唯一可以抗衡BBA的自主品牌。

如今，理想L6一下子将价格下探至30万元以下，而且低至22.98万元，这是理想的重大突破和变化。

理想最便宜车型诞生，L6承担着走量任务。据悉，理想内部对L6的销量预期是月均2万辆。

20万元出头的L6，在产品力上还是很能打的：

长宽高4925x1960x1735mm，轴距2920mm，接近保时捷卡宴的尺寸；冰箱彩电大沙发等，奶爸车的标签一如既往；续航里程1390km，纯电212km；最大功率 113kW，百公里加速 5.4s，WLTC油耗6.9L……

30万元以上市场，过去基本都是BBA的天下，而是自主品牌的禁区。但是这个价格市场，却是理想的舒适区。

2023年，理想爆卖37.6万辆，不仅稳居新势力销冠，而且大幅度领先其他车企；营收高达1238.5亿元，净利润118.1亿元，成为特斯拉、比亚迪之后，全球第三个实现盈利的新能源车企。

今年一季度，理想大卖8.55万辆，成为30万元以上新能源品牌销量冠军。

众所周知，品牌从下向上走比较难，而从上往下走相对容易。行业标杆汽车特斯拉，也是采取了自上而下的发展策略，产品从高端跑车到中低端家用车。

20多万元理想L6的上市，意味着理想吹响从高往低进攻的冲锋号。20万元到30万欢区间车型的市场空间，是30万元以上车型的两倍，这是理想L6的机会。

MEGA失利后，原计划今年下半年推出的三款纯电车M7/L8/L9或将被推迟。于是，L6就成了理想“全村的希望”。

更大的市场规模，就意味着更多竞争对手和压力。

L6价位所在的细分领域，高手如云、群雄环伺，例如Model Y、比亚迪唐、问界M7、问界新M5、蔚来ES6等，都不是善茬。

当然，理想L6也不会害怕。因为L系列的成功，在于它的产品定义足够优秀，和其他竞品强弱没有关系。

L6依旧大打“奶爸车”的牌，聚焦家庭属性和舒适性。纯电MEGA出师不利，但L6大概率会成为理想销量担当，杀入新战场的李想，将打赢一场翻身仗。