众所周知，新能源赛道已经进入更为内卷的时代，这让传统车企的生存压力倍增。就拿大众来讲，原本旗下的 途观L在去年还能卖出20000+的水平，但3月份该车的销量跌至10806台。或许是已经预料到了途观L的前景，上汽大众推出了途观L PRO版车型，新车已于4月10日正式亮相，预计会在今年的北京车展中开启预售。

简单说一下外观方面，大众对新车的前脸格栅进行大幅调整，上进气格栅被换装为贯穿式灯带和黑色饰板，同时车标也支持点亮功能。进气部分转移到了下方，而且采用了大尺寸设计，所以前脸的视觉高度有所提升。另外，新车将分为标准版和R-LINE版，后者在两边的导气孔位置增加了运动套件装饰，同时将普通版的横条格栅更换为菱形风格以增加运动氛围。

车身方面，新车的线条看起来更流畅一些，相比早先棱角分明的风格年轻了一些。显然在设计风格上大众已经向年轻人看齐了。

另外，车尾部分配备了全新设计的贯穿式尾灯，光源造型并不复杂，不过宽大的灯带提供了较高的辨识效果。

尺寸方面，长宽高分别为4735/1859（1842）/1682mm，轴距为2791mm。虽然定位是中型SUV，不过尺寸方面并没有太多优势，而且相比老款车型，新车轴距没变，只是高度略有增加。如果新车还会提供7座版本，预计第三排空间将不会有太大变化。

内饰方面，新车采用了大众全新设计风格，中控台进行了去按键化处理，中控屏幕悬浮在中间，左侧为全液晶仪表盘，右侧增加了副驾娱乐屏。另外，换挡机构也采用了当下流行的怀挡式设计。由于换挡机构的迁移，扶手区的可利用空间更多一些，这里除了旋钮和功能按键外还配备有手机无线充电板。除此之外，新车还将提供哈曼卡顿音响、前排座椅记忆、可开启式全景天窗等配置。

动力方面，从目前得到的消息来看，新车将继续搭载2.0T发动机，并分为低功和高功两种版本可选。前者最大功率为137kW，后者则为162kW，预计PRO版车型将继续提供四驱配置可选。虽然官方还未透露新车的传动系统，但出身横置平台的途观L PRO基本不会换用其它变速箱，预计还是会匹配自家的湿式7速双离合。

虽然说是PRO版车型，但从外观方面来看，新车基本可以看作是途观L的换代车型。就好比当年朗动和领动的关系一样，有可能上汽大众会效仿现代，玩起“多世同堂”的游戏。实际上，这种新老产品同步销售不仅是为了增加利润空间，同时还能提升产品销量，通过不同的价格和产品系列的市场影响力来达到销量维持的目的。

想法是好的，但目前20万区间的细分市场生存难度在不断加大。尤其是新能源产品在20万区间的分流情况十分严重，其中不仅包括了中型产品，还包含了部分中大型SUV。在这种激烈的竞争环境下，途观L PRO还能像多年前那样“傲视群雄”吗？