4月23日，问界新M5正式发布，共推出3款车型，售价24.98万-27.98万元。新车将于5月15日开启批量交付。

问界新M7的起售价同样为24.98万元，比老款的价格整整下调4万元。对比之下， 问界M5的价格稍显诚意不足。

相较于老款车型，问界新M5的命名方式与现款车型的“标准版”“智驾版”不同，而是替换为Max版和Max RS版，与智界S7类似。

新车已于4月17日开启预订，之前问界官宣了新M5的预售情况：问界新M5预售12小时，累积订单突破10000台。

相较于现款车型，新M5外观微调，前脸的问界LOGO经过熏黑处理，下包围换装黑色装饰件，视觉效果更运动。

新车前脸最大的变化，就是采用了统一的前脸造型，此前的增程版硕大的进气格栅被取消。余承东笑称，这是“从大嘴变成了小嘴”。

侧面部分，翼子板处摄像头组件和车窗周围的镀铬饰条同样熏黑，新黑色双五辐轮圈配备红色刹车卡钳。

车尾变化不大，仅两侧品牌及车型标识换为黑色字体。

内饰方面，新M5支持前排座椅通风、加热、按摩等功能，全系升级问界M9同款材质舒云座椅，座椅的柔软度和支撑性都大幅提升。

在大家非常感兴趣的智能配置部分，新款问界M5三款车型都将搭载华为ADS 2.0高阶智驾系统，可谓入门就是高配。

动力及续航部分，问界新M5增程版纯电续航里程255公里（CLTC），可满足一周日常通勤，满油满电综合续航达到1440公里。

在发布会上，余承东称，鸿蒙智行全系2024年销量已经达到了105000台，在新势力品牌销量中位列第一。

相比起眼下 M7 和 M9 的骄人销量，M5 如今只剩下 3 位数的月销量。今年3月更是低至395辆。

问界M5在今年第一季度的累计销量为2158辆，仅占AITO汽车总销量的2.62%，大头基本被问界新M7占了。

问界新M7的车身尺寸更大，更能满足国内用户对大空间的喜好。此外，问界新M7还提供六座车型，而M5只有五座，用车场景明显没有新M7多。

同样是新能源中型SUV，2023款领克08 EM-P的起售价为20.88万元，2024款更是调至19.58万元。比亚迪唐荣耀版，插混版起售价已降至17.98万元。

问界M5与同级车已有大几万元的价差，所以，就连华为这块“金字招牌”也没能拯救问界M5的销量。

再说几句

问界新M7的销量表现逐渐见顶，理想L6又来势汹汹，品牌的销量增长点只能寄希望于问界新M5。

新M5能否复刻M7和M9的销量成绩，可能也是问界乃至华为对于自身影响力的再一次“检验”和“确认”。