根据公开数据显示，蜂巢能源于2018年注册成立，2019年至2022年分别亏损3.26亿元，7.01亿元、11.54亿元和22.56亿元，累计亏损超44亿元！在如此巨额亏损之下，蜂巢能源开启了“大规模裁员”。

对此，蜂巢能源回应，我司近期并不存在所谓的“大规模裁员”，纯属谣言，目前我司人员流动均属正常。但这个回应就被打脸了，蜂巢能源的变脸速度实在是太快了！

末位淘汰+减人增效≠“大规模裁员”？

很快蜂巢能源科技有限公司总经理杨红新2月27日在社交媒体发文表示：为了应对行业形势变化，产能过剩，价格内卷，竞争激烈的情形，刀刃向内，从1月起已启动了深度变革:

1.对上游的孵化业务瘦身，对产业布局进行收缩，未来聚焦在发展主业。

2.加大实施末位和绩差人员淘汰，优化绩效考核机制和调整薪酬体系，以此激发组织和人员活力;

3.强化科学排产，持续通过精益生产做到减人增效；

站在打工人的角度来看，刀刃向内实施末位淘汰和减人增效，不就是企业要大规模裁员吗？非得整出这么多名词，来掩盖什么呢？

蜂巢能源的起源

根据蜂巢能源官网显示，蜂巢能源起源于长城汽车，是一家专业研发制造汽车动力电池、储能系统的新能源高科技公司。公司于2018年注册成立，总部位于江苏常州。主营业务与国内的弗迪电池、宁德时代、中创新航和孚能科技相同。

但蜂巢能源的前身可以追溯到2012年，当年在长城汽车内部成立了动力电池项目组，开展动力电池相关核心技术的预研工作，并在2016年将这一项目组升格为动力电池事业部。

2018年2月，长城汽车正式宣布将动力电池事业部独立，并注资13亿元成立动力电池公司蜂巢能源。

2018年10月，长城汽车宣布将蜂巢能源100%股权转让给保定瑞茂，该公司为长城控股的全资子公司，12月28日，长城又宣布将相关专利及非专利技术资产转让给蜂巢能源保定分公司。

至此，蜂巢能源表面来看，已经彻底的独立起来了。

2020年4月，蜂巢能源完成10亿元融资；2021年2月25日，完成35亿元A轮融资；2021年7月30日，完成B轮融资，融资总额高达102.8亿元人民币！投资方有国家科技成果转化引导基金子基金、碧桂园创投、深创投、建信投资、IDG、三一重工、小米集团等等雄厚资本。

同时，与长城汽车的关联交易也在逐步降低，从2020年到2022年，蜂巢能源从长城集团那做的业务占全部业务比例分别是98.68%、86.37%和39.98%。

盲目扩张，战略失误？

蜂巢能源官方称，2022年装车量6.1GWh，市占率2.07%，2023年装车量8.69GWh，占比2.24%，市场份额逐步扩大趋势显著！2025年600GWh战略是公司结合行业发展趋势及公司实际情况等多方因素做出的科学发展规划！

蜂巢能源回应产能利用率低

常州工厂规划产能60GWh，2023年的最新装车量仅8.69GWh！产能利用率不到15%能到很高吗？2025年产能还要达到600GWh！蜂巢能源的市场增长率是想要起飞吗？

同时，有网友评论到，蜂巢能源没有订单，员工轮流放假，生产混乱，外行领导内行！

裁员或直接降薪，成都工厂开始卖设备！

但很亏就被辟谣了，因为坦克700的上市，电池订单大幅度增加！

同时收到了欧洲大客户的交付提前通知，看来蜂巢能源的发展很好！谣言不攻自破，按照蜂巢能源现在的发展趋势来看，有望跻身一线电池厂商！看完蜂巢能源。