近日，起亚公布旗下小型SUV——起亚Seltos正式定名名为“ 赛图斯”。据官方透露，起亚赛图斯将于2023年二季度上市。

起亚赛图斯属于起亚傲跑的中期改款车型，后者是东风悦达起亚旗下小型SUV，于2015年1月公布其中文名为“傲跑”，于2015年3月国产上市，售价区间11.28-18.68万元。动力方面，起亚傲跑提供1.6L/1.6T/2.0L三种动力。2019年，新一代傲跑正式上市，指导价区间为10.88-12.58万元，仅提供1.5L一种动力配置，最大功率115马力，峰值扭矩144N·m，与之匹配的是6速手动或CVT无级变速箱。

现款在售起亚KX3傲跑于2021年5月上市，售价区间为10.88-13.68万元，但鉴于东风悦达起亚已经不复存在，再加上起亚中国全新战略布局，起亚Seltos将采用全新中文名，“赛图斯”即是由Seltos直译而来。官方表示，自起亚在全球进行品牌焕新以来，不仅采用全新LOGO，产品命名也做到全球统一。其中，起亚电动车型全部以“EV+数字”的命名方式；燃油车中的SUV车型则统一使用字母“S”开头的单词来命名，面对中国市场还会增加一个音译的中文名，方便中国消费者更好地认知。

赛图斯可以直接视为傲跑的中期改款车型，前脸采用全新的设计语言，上下双层的中网格栅设计，同时全新设计的LED日间行车灯还与前格栅相融合与格栅相融合，点亮后辨识度非常高。另外，新车前包围设计也有所变化，两侧的通风开口造型进行了更加时尚化装饰，内部加入了纵向布局的LED日间行车灯，中间的通风散热风道与一个银色的前唇下护板相搭配，整体改变让新车看上去更加稳重。

侧面来看，整体造型与现款车型基本一致，但换装了设计更加复杂的轮辋，逐渐上扬的车窗线条也塑造出了向前俯冲的视觉效果。车尾部分，尾灯组采用时下流行的熏黑+贯穿式的设计，两侧尾灯组不规则的造型让新车更具辨识度。尺寸方面，起亚赛图斯长宽高分别为4385/1800/1645mm，轴距为2630mm。

内饰方面，新车依旧采用对称式布局，中控台换装了全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏相连接的双联屏设计，中控台中央的空调控制面板区域的造型也略有调整，配合三辐式多功能方向盘，以及车内氛围灯，细节搭配让新车内部突出了不错的科技氛围。不过，据谍照显示，国产新KX3采用与美版Seltos相同的机械式挡把，而韩版为旋钮式。

动力方面，赛图斯搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率115马力，峰值扭矩144牛·米，匹配可模拟8挡的CVT无级变速箱。

据新车交强险购买数显示，2022年起亚在华销量为94345辆，同比下滑40.5%，其中起亚傲跑为14666辆，同比下滑46.04%。按照起亚的规划，其将陆续停产10万元以下的车型，预计起亚赛图斯的市场售价将略高于起亚傲跑。

据韩国起亚公司发布2022财报显示，截至12月31日止年度的合资企业和联营企业财务信息中，在华合资公司江苏悦达起亚汽车有限公司负债总额已达到24768亿韩元（约合人民币130亿元），资产总额为20809亿韩元（约合人民币109亿元）。按此计算，江苏悦达起亚已经资不抵债，资产负债率达到119.0%。

韩国起亚在中国20年，从狂飙到失速是见证了中国汽车市场发展，但随着未来竞争的加剧，起亚必须重拾中国汽车市场。

3月20日，起亚中国正式宣告加快向电动化转型的蓝图。发布会上，起亚将发布中国中长期新能源战略，同时亮相EV5概念车、EV9概念车以及EV6GT三款全新电动车型，其中EV5将在11月份上市，这将是起亚第一款在中国生产且首发上市的全球车型。

按照规划，从2023年起，起亚每年将推出至少一款基于电动化全球模块型平台E-GMP开发的纯电动汽车；到2027年，共计将推出6款EV车型；到2030年，实现EV车型年销量18万辆的目标，销量占比达到40%。

起亚株式会社社长宋虎声就公司将瞄准中国市场推出紧凑型纯电动SUV“EV5”表示，坚信这款新车将在华取得佳绩。对于现代汽车和起亚在华面临的苦战，宋虎声强调称，公司计划做好万全准备，明后两年将在华推出电动汽车。被问及EV5在中国市场上的反响时，宋虎声说，起亚官宣每年都将在华推出电动新款，引起当地媒体和销售商的热烈反响，相信公司定能有出色的表现。