随着以比亚迪和特斯拉为首的新能源的崛起，所占的市场份额越来越大，燃油车市场份额在缩减。就连日系车都在下滑，但是日系车中的广汽丰田确实是在上升。广汽丰田这两年好像是更懂消费者一样，产品线铺的严丝合缝，从8万块钱的致炫，到百十万的埃尔法，那是应有尽有。好像花几万块钱，就能享受百万车的品质了一样。

广汽丰田的销量支撑，雷凌和 凯美瑞，曾经都是不到一万的优惠，今年一直保持着三万多的优惠。那是新车主开心，老车主愁啊，二手车车价影响最大的就是新车销售价格。都说别克不保值，但是别克GL8常年身处MPV保值率第一，那是因为GL8宁可减产，都不大规模降价。举个例子，去年凯美瑞优惠8000，花21万买了一台。今年同样的配置优惠3万，买台凯美瑞只需要19万了。那你说，去年21万的凯美瑞，卖19万，还会有人买你的二手车吗？

这个拿优惠换销量的路线，美系车已经走很多年了。但是美系车的价格已经降不下去，就拿英朗来说吧，最后不得不去停产。卖的这么好的一款车，因为利润低，停产了。在市面上，到处都能看到英朗的存在，可以说英朗保有量很大，即使如此还是停产了。真有点“菜贱伤农”的意思了。凯美瑞今年能优惠3万，明年就能优惠4万。之所以能优惠这么多，是因为丰田本身就利润高。如果照目前这个趋势下去，我觉得凯美瑞的保值率可能还不如君威呢。君威这几年，虽说从4万也优惠到了5万多，但是君威指导价上涨了，总成交价还是变化不大。君威的配置也比凯美瑞要高，性价比还好高，君威确实是值得入手的一款车，百公里8个多油。