4月18日，理想汽车旗下第五款车型、第四款增程式混动车型 理想L6正式上市，指导价24.98万-27.98万元。上市之初，美团王兴还曾点评“MEGA有点像是为理想CEO本人造的车，L6才是理想员工为自己造的车”。

不过市场对理想这款新车并不看好，L6上市第二天，理想的股价就下跌了7.4%，报106.3港元/股，总市值为2255.71亿港元。今日港股理想继续下跌，截至15点已经报96.950港元/股，跌幅8.80%，总市值下跌到1931亿港元。美股那边悲观情绪更重，理想股价下跌9.6%，报26.38美元/股，总市值279.89亿美元。

在MEGA之后，理想汽车迎来了新的危机。4月22日，理想汽车官宣对2024款理想L7、L8、L9以及3月才上市的MEGA进行价格调整，其中理想L9全系、L7、L8中高配降价2万元，L7、L8低配降价1.8万元，MEGA降价3万元。

降价的同时，理想也没忘了安抚老用户：已经定购但是未交付的用户可以享受新价格，已经提车的客户可以享受现金回馈。有理想L7Max车主晒出的截图显示，收到了15000元现金转账回馈。

对于理想除L6外全系官降的原因，有媒体猜测是因为库存积压太高。今年第一季度，理想生产新车10.1万辆，实际交付8.04万辆，多出来2.06万辆。这部分库存积压的车辆会占用大量资金，造成不小的财务压力，所以理想为了消化库存主动降价也不是不可能。

另外一重影响可能来自特斯拉。4月21日，特斯拉中国官网显示，旗下Model 3/Y/S/X全系在中国大陆降价1.4万元。降价后，Model Y售价为24.99万-35.49万元，Model 3售价为23.19万-27.19万元，Model X售价为72.49万-82.49万元，Model S售价为68.49万-81.49万元。

2023年理想达成了前所未有的成就，年销量达到37.6万辆，位居新势力第一。全年营收1238.5亿元，同比增长173.5%；净利润达到118.1亿元，成为新势力中唯一实现扭亏为盈的车企。人在太过顺利的时候会“飘”，车企也是一样，理想没想到2024年第一款新车MEGA成了“哑炮”。

预热了小半年的MEGA上市后销量不及预期，3月只交付了3229辆，仅为腾势D9 DM-i的三分之一。而且上市初期关于其外形的争论造成了不小的负面影响，甚至一度影响到整个理想汽车的品牌形象。最终李想发布公告坦言，MEGA存在节奏误判，并且全员过分关注销量和竞争问题。

此外，问界也对理想造成了不小的压力。今年前三个月，问界的销量都要高于理想。1月问界全系交付新车32973辆，理想交付31165辆；2月问界为21142辆，理想为20251辆；3月问界为31727辆，理想为28984辆。连续三个月丢掉新势力销冠，理想连周销量榜单都不发了。

对理想来说，L6是扭转2024年不利开局的重要车型，但其表现并不乐观，上市后72小时累计订单才突破10000辆。此前理想汽车CEO李想曾在2023年Q2财报电话会议上表示，理想L6将成为理想L系列中单月销量最高的车型，预定目标是月销2万辆以上。如果理想L6失败，理想将彻底输给问界，将中高端增程式混动汽车的市场拱手让人。

2024年注定是销量和利润不可兼得的一年，不管是特斯拉还是比亚迪亦或是理想、问界，降价的根源都是为了冲高销量，获得更高的市场份额。在经历了一轮又一轮淘汰赛之后，留下来的车企发现，想要活下去还得继续烧钱，能活到最后的不一定是技术最精、产品最好的，但一定是钱最多的，理想正面临一场硬仗。