在小米汽车之后，造车大门基本关闭，越来越小的门缝中，iCAR却要大干一番，目标就是为年轻人造一台好车。

不久前苹果宣布放弃造车，iCAR曾发布一张海报致敬，如今智米孵化并入iCAR后，用户思维去打造的产品，从年轻人角度出发。

智米科技创始人CEO兼iCAR汽车首席产品官苏峻的身份非同一般，他曾参与过小米生态链打造，更是在市场中打拼过的。消费者可能没听过，但使用过小米空气净化器、空调的人不要意外，正是这家企业所生产的。准确的说，智米的产品都是“爆款”，甚至改写了家用设备的格局。  

因此，由智米孵化后入驻奇瑞，焕新后的iCAR被不少人称为“红米汽车”，这是不准确的，由智米团队组成的iCAR有着小米的产品思维基因，与奇瑞的理工男的造车精神。

“我们所打造的汽车品牌是iCAR，资质也归属于iCAR，整个团队更是隶属于奇瑞集团下的iCAR事业部。”苏峻介绍道。回溯到2021年，智米开始造车团队的孵化之旅，当时孵化主体确实是智米。

随着汽车行业的风起云涌，智米决定积极寻求新的合作机会。在这个过程中，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃成为关键人物，他以其睿智和远见，促成了iCAR由内而外的焕新升级。

如今，智米孵化的汽车200多人创业团队已经融入iCAR事业部，大部分人的劳资关系隶属于iCAR品牌。iCAR造车与华为等科技公司入局造车有着本质的区别。iCAR的本质仍然是奇瑞造车，只不过智米创业团队以融入的方式，为iCAR注入了新的活力与创造力。

汽车行业这个庞大的领域，历来是一幕幕技术竞争的盛宴，继而演变为成本的角逐，最后陷入一片无序的混战。此刻，它正处于这样的混沌时期。然而，苏峻却从容地表示，这正是他最擅长应对的局面。在苏峻看来，汽车市场会经历一次由产品思维转向用户思维的变革，用户需求实际被忽略，尤其是年轻人。

时光回溯至2020年，当一个崭新的构想在他脑海中闪现，他便踏上了这段不凡的征程。历经三年的精心打磨，2023年4月7日，iCAR的新车V23终于亮相于世。从零开始，搭建团队，他凭借着对信念的坚守，将这款产品从困境中拉出，推向了量产的巅峰。

在比亚迪为代表打通上下游产业的强势之下，无人能够仅凭低价和配置优势与之抗衡。对于创业公司而言，唯一的胜机，便在于产品的独特性和差异化。

就像寻找那扇狭窄的门扉，它并非小众的选择，而是蕴藏着巨大的潜力。一旦穿越，便能开启成功的大门。“我们致力于满足被忽视的用户的被忽视的需求。”苏峻如是说。

在众多的车型中，以理想汽车为代表的造车新势力，大多数都瞄准了35岁以上的家庭用户，更多是为了家人，而非自我。然而，在中国的年轻群体中，却存在着一个巨大的市场空白。他们在10万至15万的价格区间内，渴望拥有一款真正符合他们需求的产品。

他们追求的不仅仅是驾驶工具，更是品质与体验的结合。当iCAR决定涉足汽车制造领域时，许多人对此持怀疑态度。毕竟，一个以智能家居起家的品牌，真的能造出好车吗？

苏峻最初的设想是，以手机制造的模式，将产品设计得尽善尽美，再寻找合适的整车企业进行代工生产。随着2022年的到来，V23的雏形已经完成，但新能源造车的资质却突然收紧。代工生产的条件变得苛刻起来，双方都必须具备整车生产的资质。这无疑给iCAR的计划带来了巨大的挑战。

寻找合适的合作伙伴并非易事。一些车企虽然对iCAR的团队表示赞赏，却并不看好V23的市场前景。面对这样的困境，苏峻的态度坚定而决绝：“此团队与车共存亡。”他坚信，V23不仅仅是一款汽车，更是他们心血的结晶。

即便在困难重重的时候，团队中的每一个人都深信不疑，这款车正是消费者心中所期待的，它定能在市场中脱颖而出。苏峻从未动摇过自己的信念。他深知，只有通过自主研发和生产，才能真正掌握核心技术和产品品质。于是，他们决定放下代工的幻想，坚定地走上自主创新的道路。

经过不懈的努力和持续的优化，2023年，V23终于迎来了量产的曙光。这款专为年轻人打造的车型，以其独特的设计、卓越的性能和极致的用户体验，赢得了市场的热烈反响。苏峻和他的团队用实际行动证明了自己的信念和价值。汽车行业的竞争日益激烈，要想在这个市场上立足，必须不断创新和优化。他们将继续坚持自己的信念和愿景，为消费者带来更多高品质、差异化的产品。

在新能源汽车领域，还有许多像苏峻这样的创业者。凭借着对产品的热爱和对市场的敏锐洞察，不断挑战自我、突破困境。他们是我国新能源汽车行业的中坚力量，也是推动行业发展的重要力量。与奇瑞的融合为造车事业带来了新的机遇和挑战，也带来了更加广阔的未来。

V23的诞生不仅仅是对苏峻和他的团队的肯定，更是对他们坚持自主创新、追求卓越精神的认可。他们的故事激励着更多的创业者勇敢追梦、不畏艰难。在他们的努力下，相信新能源汽车行业将迎来更加期待的未来。