即日起，上汽大众ID.3推出保值回购方案的升级。

其推出的ID.Care保值包方案正式上线，截止到6月30日，购买ID.3车型的用户可以同步购买该选装包；购买方式是通过应用积分，需要3000个“ID.豆”，购买之后还有价值2000个“ID.豆”的首年车险补贴。

其方案为三年后可以以60%的价格选择卖还车辆，但是要求三年累计行驶里程不超过九万公里，三年内累计理赔费用低于车价的30%。

这个方案划算吗？

参考下图，这是目前大众ID.3的平均保值率数据。

数据显示大众ID.3的三年车龄平均保值率约为45.53%，三年回购方案给出的比例是60%，高于平均保值率大约14.5%；所以对于换车频率较高的车主而言，这个方案确实是比较划算的，重点是购买保值包还不需要真金白银。只不过对于换车周期较长的用户来说就没有意义了，那么最终还是要看这台车的性价比，下面就来简单讲讲这台车。

ID.3共有五个版本，具体售价为：

• 纯净版，16.3888万元（升级版16.2888万元）
• 出众版，17.1388万元
• 极智版，18.0888万元（升级版19.2888万元）

这五个版本的驱动系统是相同的，悬架结构也没有差异，主要差异是配置；纯净版没有L2级智能辅助驾驶系统，包括升级版也不例外；出众版虽然加上了这套系统但功能非常有限，主要程序是车道居中保持，只有极智版才有完善的智能辅助驾驶系统，但是出众版的舒适配置增加了全景天幕、皮革材质方向盘、电动调节座椅。

所以纯净版是低配版，出众版是中配置版，极智版属于智驾版；如果对于配置要求不高且准备后期自行加装升级的话，纯净版是性价比最高的选项，如果对于车辆智驾系统有高要求则只有选择极智版。

大众ID.3的驱动系统是一个亮点，其采用的是“后置后驱”架构，这也是ID.3在配置相当低的前提下也依然能够热销的原因；其搭载的电动机有125kW/310N·m的动力储备，百公里加速可以达到9秒左右，性能不算多强但操控感还算不错。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆，是四轮独立悬架，轮胎规格为215/55 R18，对于紧凑级轿车来说已经是足够大的轮毂；关注与这台车不得不讲的配置是“前碟后鼓”的制动器，其后鼓刹看起来确实有些“low”，不过纯电动汽车的减速可以依靠动能回收，所以鼓刹在这台车之上主要是不太好看而不用担心高温。

最后需要了解的是这台车的尺寸与空间，其车身尺寸为4261*1778*1568毫米，轴距2765毫米，属于紧凑级两厢车；其尺寸标准和大众高尔夫相当，后排满载三个成年人不会过于拥挤，840毫米的腿部空间中规中矩。

总而言之，ID.3作为家用车是合格的，后驱平台也有一定的驾驶乐趣；只不过配置确实不高，但好在其指导价仅作参考，终端优惠幅度实际可以达到4.0万元左右，按照这个价格来分析还是可以给出好评的。

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