小米汽车上市后，其销量成为了大众关注的重点，清明假期后，4月第一周新势力车企销量出炉，小米从4月3日至7日之间的交付量也浮出水面。从数据来看相当不错，但是否能延续下去还有待观察。

四月第一周，理想终于以0.56万辆销量反超问界来到新势力品牌销量榜第一的位置，问界则以0.42万辆销量排名第二。此前几周，依靠问界M7的强势表现，问界周销量都要高于理想汽车，但随着理想进行了一系列调整，排名发生变化。

零跑汽车以0.32万辆周销量排名第三，继续保持头部地位。前不久因续航测试中电耗较高，被网友戏称为“电动纳智捷”的极氪并未受到明显影响，以0.32万辆杀到了榜单第四。紧随其后的是蔚来、深蓝、腾势、小鹏，这其中小鹏正面临销量危机，如果4月再不能取得突破，小鹏将重现2023年的困境，连续几个月销量不过万辆。

备受关注的小米汽车只用了四天就完成了0.11万辆的交付，排名第九。如果放到中大型车市场中来比较，排在比亚迪汉、 极氪001、奥迪A6L、奔驰E四款车型之后，位列第五。华为和奇瑞合作的智界排名第十，周销量0.11万辆。岚图、阿维塔、极狐、智己、方程豹、飞凡、哪吒等品牌周销量都不到四位数。

小米SU7上市之初面临了一系列车型的“围剿”，那么这些主要竞争对手车型的销量如何？首先是极氪001，周销量为0.26万辆，呈现出较强的韧性。智界S7的周销量与小米SU7相差无几，算打了个平手。阿维塔12、特斯拉Model 3、极氪007、银河E8、小鹏P7等车型均只有三位数的周销量，不是小米SU7的对手。

不过小米SU7目前的销量数据并不能反映出真实的销量水平，因为首批交付的都是提前制造好的创始版，非创始版要到本月下旬才会开始交付，届时才是真正考验小米汽车产能的时候，此前小米汽车APP显示，4月订购小米SU7 Max版交付周期最长要到32周，也就是说要到2025年。至于小米汽车是否真的销售火爆，等几个月就能看到结果了。

交付开始才一周多，小米SU7几乎天天上头条，诸如日租金2000多元、二手车新车价格倒挂、不能兼容特斯拉充电桩等等，4月9日更是有博主在赛道刷圈速时发生意外冲出赛道。这位博主事后称是因为“刹车失灵”，有专业人士分析是刹车热衰减后脚感没有变化，引发的操作失误，不过这位博主在自己的视频中称是刹车片磨完导致的。

毫无疑问，小米汽车是现阶段营销最为成功的汽车品牌，通过前期的预热获得了非常高的关注度，上市时又给出了一个出乎意料的价格，接二连三的操作让小米SU7始终热度不减，不得不说在手机圈摸爬滚打多年的小米，营销方面确实有两把刷子。对比之下，不管是前几日在自家发布会上硬蹭小米SU7流量的智己还是互联网企业出身的“蔚小理”，在营销方面都落后了好几个段位。

小米汽车的入局，给新能源汽车行业带来了新的冲击，这种冲击不光是营销层面的，在产品、渠道、制造等方面，作为后来者的小米有自己独特的优势，说是新的“行业鲶鱼”都不为过。很多品牌以为的竞争对手其实压根就不是对手，就像丰田汉兰达做梦也想不到，自己会被理想ONE打下神坛。