理想汽车靠精准的产品定位，将L系列的奶爸/家庭神车推向神坛，但有个问题小编想问问大家：奶爸选择奶爸车，是因为喜欢奶爸车，还是因为需要奶爸车？如果你的答案是后者，并且心中依然保留着对驾驶的热爱，这台领克09 EM-P不妨关注一下！

一句话点评领克09 EM-P：

能跑的大家伙，与沃尔沃XC90出自同平台，质感出色，放到一线豪华品牌，它的身价起码60-70万。

优势：

1、搭载EM-P 超级增程电动方案，全工况都有出色动力表现；

2、搭载2.0T发动机，加速力道足，发电噪音小；

3、驾驶模式多，3挡DHT变速箱能让发动机直驱工况更宽泛；

4、有娱乐屏、小桌板，二排还能调整过道宽度；

5、顶配车型搭载双腔空气悬挂，能适应多种路况。

不足：

1、三排空间略小，但配置还算周到；

2、高阶智驾进度相比主要竞品没优势。

本次试驾的配置为六座 ULTRA版（顶配），作为领克家族SUV旗舰，它的长/宽/高达到了5042/1977/1780mm，轴距为2984mm，是比较标准的中大型SUV尺寸。前脸采用了并没有采用领克二代的家族设计语言，但一代设计语言的辨识度已足够高，极具力量感。

车侧腰线采用了分段式设计，车头车尾腰线较高，“侧腮”延伸出上下两条腰线，营造出不错的运动风格。此外，四条轮胎的胎宽在新能源SUV中算是非常宽的，均为275mm，配合45的扁平比以及20英寸的轮毂，让这个大家伙的轮高比也比较协调。

双腔空气悬挂的高度调节范围为90mm，在越野模式下，底盘会自动升高，此时离地间隙达到220mm，通过性更强。

车尾的设计比较厚重，相比燃油版车型的四出排气，隐藏式排气内敛了不少。

领克09 EM-P的内饰设计风格并没有像竞品一样彻底倒向居家风格，中控台向主驾微微倾斜，有些运动风。很明显，在前排的设计方面，领克09 EM-P并不想太奶爸，即便它是一款“大车”。

而二排的表现，没有冰箱，没有彩电，只有大沙发。什么，不是说好了有娱乐屏吗？确实有，在副驾头顶，还可配合女王副驾搭配使用，不使用的时候还可以隐藏。还是那句话，在前排它并不想太奶爸。

虽然没有配备冰箱，但客观的说，二排舒适性配置还是挺丰富的。座椅通风、加热、按摩、小桌板、遮阳帘都有配备，还有个小亮点不容忽视，二排座椅的横向距离可电动调节，可拉近乘客距离，也可在三排需要上下车时让过道更宽敞。

座椅舒适度方面，前两排座椅填充物软硬都很恰当，可调角度也很丰富。

三排的空间表现确实只适合应急，但好在舒适性配置同样丰富，空调出风口、靠背角度电动调节、充电口、杯架都没有缺失。

此外，BOSE音响提供了14个扬声器，低音浓厚，适合独自开车High一把。

EM-P三个字母代表着超级增程电动方案，为何叫“超级增程”？最直接粗暴的解释就是比增程更牛，牛在哪？

先展开说说硬件组成：2.0T发动机+3挡DHT变速箱+P1、P2、P4三个电机。其中2.0T发动机能提供254Ps最大马力，P1电机主要负责发电，而P2和P4发动机主要负责驱动，值得一说的是，光是后桥的P4电机就可提供212Ps动力，而3挡DHT变速箱能为2.0T发动机提供非常宽广的直驱工况。

最终的结果就是，领克09EM-P的系统综合功率达到了555Ps，最大扭矩为844N·m，零百加速时间仅为4.9秒，而最高时速可达到惊人的239km/h，对于一台整备质量2470kg的SUV来说，这个数据非常过剩！

（动态图片为此前试驾活动拍摄）

对比增程的竞品车型，EM-P超级增程电动方案有两大优势。首先是直线性能更加出色（理论上也更加高效），并且在全力加速时还能感受到转速随速度攀升带来的声浪；其次是2.0T发动机的排量够大，低转速即可提供较大功率用于发电，所以在增程工况下，NVH表现更好。

作为一款中大型SUV，领克09 EM-P的动态表现肯定是舒适优先的取向，但它做到了不油腻，并且双腔空气悬挂能在调整高低的同时，改变支撑刚性，所以底盘风格变化的带宽较大，能做到舒适，也能做到在需要强支撑时给予信心。简单说，它做到了“真正的高级”，而不是用一味的软给到“虚假的高级”，向同出自SPA平台的老大哥沃尔沃XC90看齐。

总结

作为一款中大型SUV，领克09 EM-P算是这个级别的一股清流，或许那些产品思维占主导的车型，更容易获得相对出色的销量，但对于那些不想开奶爸车的奶爸来说，一台性能出色、质感高级、偶尔能拖家带口出游而且不油腻的车型，才是最佳选择，而领克09 EM-P便是如此。