这些年国内车市出现了一些很有意思的趋势，越来越多的个性小众车型走进视野，尤其是越野车品类，象征着野性和自由，逃离水泥世界勇闯大自然，是无数越野车主们的向往，这块蛋糕越来越大，而尝到最大甜头的国内厂家，就是长城，早年间深耕皮卡和SUV车型积累了宝贵的经验，前些年推出的坦克300一举成为了爆款，毫无疑问是一款现象级的车型。但是坦克300车型一直以来就有争议，其中最大争议就是它太像我们今天的主角—— 福特烈马了。

 烈马的诞生

长城是否“借鉴”了福特不好说，但烈马公布的概念图比坦克300更早，这就交给各位自己判断。新一代福特Bronco烈马自2020年推出后赚足了眼球，然而该车型一直没有国产化，喜欢它的朋友们只能选择高价从平行进口车商手上购入，但这一切即将改变，去年工信部申报图公布，算是坐实了烈马国产化，由江铃福特生产。并且近日福特方面公布会在本月底的北京车展上上市，车迷们心心念念的神车终于要和大家见面了。

值此之际，我们来聊一聊烈马的小故事，福特Bronco烈马车型是一款经典越野车，它的名字最早可以追溯到1965年的初代车型，看到吉普获得成功后，福特也想分一杯羹，早期烈马的开发理念比较简单暴力直接，从F100皮卡上取下车轴，又从自家猎鹰轿车上弄来发动机，尽可能用福特自家通用的零件，东拼西凑出一个越野车。从初代车型上就能找到日后的经典设计元素，它可以敞篷也可以变成皮卡。满足了所以美式激情的烈马很难不成功，初代车型一直卖了十多年经久不衰。

到了七十年代末年，福特意识到，应该出第二代烈马了。外观变得现代化了一些，悬挂以及内饰都有所升级。但是市场表现平平，没过多久就淹没在历史的尘埃之中。等到三代车型的推出，已经是八十年代了，三代烈马从外观上看，其实和二代车型区别不大，还保留着经典高底盘的设计，只不过已经能在中网上看到我们所熟悉的蓝色车标了。福特在发动机，变速箱和刹车上进一步升级，尽管彼时丰田推出超霸(4runner)车型想要与其竞争，但是不出所料三代烈马要更受欢迎。

成功的秘诀

福特成功掌握了烈马的成功秘诀，那就是保持经典设计，强化发动机，悬挂以及内饰。在这种思路下推出了第四代以及第五代烈马。一代神车在1996年画上句号。回望过去你不难发现烈马的成功秘诀，那就是简单明了，皮实耐用，如果你是个浪漫主义者那再加上敞篷。只要还能满足以上这几点，六代烈马车型就依旧有搞头。

从此前爆出的工信部信息我们已经对国产烈马了解了足够多信息了，国产版搭载的是福特最长见的2.3T四缸机，动力表现不错，而且参考江铃福特国产的ranger游骑侠价格非常有诚意，自然国产烈马的价格也会很诱人，那么请各位拭目以待，月底见分晓。