智己L6发布预售，23-33万元。直指当下热门小米SU7，发布现场各种科技狠货逐一亮相，超快充固态电池、灵蜥数字底盘、8295芯片、IMOS座舱娱乐系统、无图城市NOA等等。

如果不是量产落地，被车企PPT忽悠多了的消费者，会认为这只是一个车企自嗨的“理想”，实际上，智己L6也旗帜鲜明表示这些技术都将在量产车上实现。但是否会通过“高配搭高价”的固有分配思维来营销新车又是后话。

随着多品牌入局智能领域，25万级别的智能纯电车市场已经极其拥挤。没有太多品牌光环加持的智己L6想要实现突围，关键是解决入门版配置丰富性以及长期性思维打造这款车的问题。

第一，入门版以较低的价格入市，更多承担整车的销量。

第二，因为从智己L6提供的三个版本来看，中配价格已经达到了29.99万元，意味着实际落地超过30万，这个级别消费者的考虑因素就不单纯放在产品上，还会加入品牌的考量。

所以，入门版的配置丰富性更多决定了这款车的销量。从配置表来看，智己L6确实给到了足够的诚意，包括亮点技术灵蜥数字底盘、四轮转向系统、激光雷达、英伟达Orin X芯片和数字智能管理中枢等。

意味着即便入手入门版，大部分的先进科技基本都能够体验到，而这恰恰是年轻人最关注的部分，可谓是抓准了受众的消费痛点。入门版和其他两个版本更多的差异体现在续航和动力等基础功能的变化上，而从实际用车角度出发，入门版650km的CLTC纯电续航也能满足日常出行诉求。

第二是产品的延续性问题。

这在长城、奇瑞等自主品牌身上均有体现，即是为了打造产品的新鲜感，不断更换产品系列，推新不久就开始衍生新车型，导致消费者对产品长期性打造认可度不高。这也是后续智己需要考虑的一个因素。

当然，市场变幻过快， 智己L6成与不成，最终只能交给市场评定。