“真正的智能究竟是何物？”智己汽车联席CEO刘涛在4月8日 智己L6亮相发布会上，提出了这样深沉而引人深思的问题。

“手电筒、手机支架、外接音箱座、外接的氛围灯，真的可以用琳琅满目来形容，我和团队都非常佩服友商的想象力。”刘涛的言辞间，虽然表面上是深深的敬佩，但听起来其中却充满了无限的戏谑。所有人都听得出来弦外之音，他口中的“友商”正是指小米。

从车身尺寸上来看，智己L6是一台偏向于轿跑的中型轿车，和小米SU7定位一致。考虑到此次的预售价格，无数网友瞬间将L6视为小米SU7最有力的竞争对手。

或许是因为智己L6与小米SU7在市场的舞台上激烈角逐，这场发布会中，刘涛数次巧妙地提及“雷总”，似乎在暗示着与小米SU7的微妙关系。无论是在三电技术上，还是在零百加速时间、底盘性能上，智己L6都毫不避讳地将小米SU7作为了比较的标杆。有网友戏称，智己L6这场发布会，简直是全程与小米SU7“竞技”。

作为上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团联合打造的汽车品牌，智己汽车一出生，便被巨头的光环笼罩。作为整个上汽集团精心打造的自主高端品牌，智己一直是上汽集团新能源转型的先行者，无论是产品还是造车理念，智己都比上汽集团其它品牌更为“激进”。

客观而言，如果说小米那款车型确实很像保时捷，那么这款智己L6相对而言原创度会高一些。

和当前主流设计趋势一致，智己L6采用了更加下压的车头、流线的溜背和上翘的车尾线条，4931/1960/1474mm的长宽高和2950mm的轴距算得上舒展，但也不会过分庞大。车身侧面的话其实运动轿跑的氛围并不输给小米SU7，同样是大溜背的风格，而且采用了无框玻璃配置，隐藏门把手也没有缺席。搭配上标志性的20寸花瓣轮毂与上扬的贯穿式尾灯带，让其看上去显得运动而有活力。

智己品牌的新款车型在内饰设计方面继承了其一贯的风格，中控台上方配备的贯穿式连屏以及半幅式yoke方向盘都彰显了品牌的独特魅力。不仅如此，新车还搭载了高通骁龙8295芯片，配合全新的UI设计和操作逻辑，实现了全面的优化升级。这种大模型算法和双旗舰芯片的强力组合，再加上全新的IMOS系统，有望为智能座舱带来更卓越的表现。在发布会上，智己更是以内涵的方式向小米汽车发出挑战，强调优秀的车机系统并不需要手机支架预埋，展现出其在智能驾驶领域的自信和实力。

为了进一步提升舒适性，智己L6的后排座椅靠背内部有8层结构，带有20mm Aeroride零压海绵层，加上6档靠背调节，可以说这算得上是轿跑车型中后排舒适性的第一梯队。

除了亮眼的外观和内饰外，智己L6在技术层面也有相当多的“黑科技”。 电池组配置成为L6的核心卖点，入门版本还是搭载传统的锂电池，区分为90度和100度两种版本，这实际上已经是较大的容量了。但是智己品牌早就宣称这款L6车型要成为全球首款率先搭载固态电池的车型，如果能凭借更小的体积容纳100度以上的电量，这款车的纯电续航里程完全有可能超过1000公里，彻底打破里程焦虑的问题。

同时，得益于智己L6的准900V高压平台，其可以实现400kW的峰值充电功率，让驾乘者体验到10分钟补能400公里的快充效果。而在碳化硅飓⻛电机的加持下，四驱车型的零百加速仅需2.74s，极速可达268km/h。

不止如此，智己L6还将首搭“智慧数字底盘”，支持后轮转向，号称可以在路上“横着走”，车位里“原地挪”的“蟹行模式”。

智驾方面，根据智己的规划，其在3月底已经开放了14个城市门店的无图NOA试驾体验，并将于2024年6月底进一步实现无图NOA的全面量产。相比于小米SU7入门版自动驾驶上的缺憾，智己L6的完成度会更高。

总体来看智己L6在尺寸表现和设计方面都不错，确实有实力去竞争小米su7或者极氪007之类的产品，更关键的点就在于固态电池技术的上车，是绝对具有划时代意义的技术。

“流量不一定代表真理，真理常常不掌握在流量手中。”刘涛此前发微博感慨。虽然没有直指小米，但部分敏锐的网友还是从字里行间捕捉到了些许针对小米的微妙意味。

破天的流量富贵面前，谁不想复刻小米？

在智己L6的发布会圆满落幕之后，便迅速开启了预定环节。Max标准版的价格不超过23万元；Max超强性能版不超过29.99万元；而Max光年版的价格更是被限制在33万元以内。这无疑是对市场的一次有力回应。无论智己是否选择直接与小米正面交锋，其锐利的竞争姿态已然展露无遗。

对于智己而言，不能仅凭LS6这一款热门车型的成功就满足于现状，这已成为管理层的共识。智己L6新车的发布会，不仅是对外界展示其最新技术的机会，更是上汽集团面临的关键一战。这款新车的市场表现将直接影响到上汽集团未来的战略布局和市场地位。

智己L6的发布，不仅是一次全新产品的投放，更是智己汽车以及上汽集团向高端市场进军的一次亮剑。

毕竟，作为中国最老牌的乘用车制造集团之一，卧榻之侧，岂容他人轻松酣酣大睡？