每次只要捷豹有新车上市，评论区就会出现等7折再买的言论，我相信如果捷豹的高管看到一定会很难受。捷豹的多款车常年都保持着10万以上的优惠，可即便这样，很多车的销量依然很低。咱们可以拿 捷豹XFL来聊，近几个月是1000+台的月销，在今年的2月份捷豹XFL还迎来了改款车型，并给出了十几万的优惠力度，可月销也就只有351台，所以到底是什么原因导致它的销量如此惨淡呢？

咱们先从外观聊起，2024款捷豹XFL相较于老款变化并不大，配有大尺寸的蜂窝状中网，内部结构很有层次感。两侧是双L型日间行车灯，点亮后非常有神，而且辨识度很高。在日间行车灯下方还有非常大的进气口，内部还有鎏金镀铬装饰作点缀。前脸整体造型我觉得还是挺好看的，能给人一种比较强的压迫感，是有豪华品牌气质的。

侧面来看，车身融合了雪茄的造型特点，线条流畅，尾部还有溜背式的设计，整体造型非常优雅和运动。尺寸方面，2024款捷豹XFL的长宽高分别是5102/1890/1456mm，轴距是3100mm，定位中大型轿车，比奥迪A6L和奔驰E都要稍微大一点。此外顶配车型还有20英寸轮毂、熏黑的外后视镜和鎏金装饰等。

车尾来看，尾灯采用波浪型状，上方则是贯穿两侧尾灯的银色镀铬饰条，底部是双边共两出的排气布局，另外顶配车型还有黑色尾标和鎏金装饰等。

内饰方面，2024款捷豹XFL的豪华氛围还是比较到位的，车内采用了大量的软质材料包裹，而且还有电子挡把、水晶按键和木纹饰板等。中控采用12.3英寸的全液晶仪表和11.4英寸的屏幕布局，让它的科技感也不错。唯一不足的是，2024款捷豹XFL在智能化的表现依旧落后，仅支持比如GPS、4G和CarPlay等基础功能，而且配置给的也比较吝啬，像什么全速自适应巡航、L2级驾驶辅助系统等功能在入门车型上是没有的。

动力方面，2024款捷豹XFL会提供三种不同调教的2.0T发动机。其中P200车型的最大功率是147kW，最大扭矩是320N·m，零百加速是8.3s；P250车型的最大功率是184kW，最大扭矩是365N·m，零百加速是7.4s；至于P300，也就是该车型的四驱版，其最大功率是221kW，最大扭矩是400N·m，零百加速是6.4s。整体来看，如果与同级的宝马5系和奔驰E相比比较，2024款捷豹XFL也是不差的，但是另外两台车都加入了48V的轻混系统，所以会更省油一些。

底盘方面，2024款捷豹XFL采用了前双叉臂后多连杆的独立悬架，用料以铸铝为主，所以重量更轻，可以提高动态的操控性。这套悬架可以在保证清晰路感的前提下，也把震动过滤的比较干脆，所以这台车既兼顾了运动，同时又兼顾的舒适。

最后总结，相较于老款，我觉得2024款并没有质的飞跃，和其他同级竞品相比它的综合实力也不够，再加上7折豹的标签，也让这个品牌很掉价。而且最关键的是，在同级中，奔驰、宝马和奥迪等车型也都有着不少的优惠，在优惠力度差不多的情况下，捷豹这个品牌就不是消费者的第一选择了。我觉得它的优惠力度需要在大一些，才能重回消费者的视野里。