知嘹汽车/Jasper

近日有位 问界M7的车主发了一段视频，本来是想跟大家分享炫耀一下问界M7的智驾对自己生活出现带来的便利，但不曾想翻车了，问界M7智驾在转弯后出现了一个小意外，差点吓坏老司机。

视频中车主全权交给了智驾进行驾驶，之前的所有驾驶都很正常，但是在右转路口出现了意外。问界M7自主行驶过右转路口后，有行人在人行道上等待，问界M7也停下等待。而后车辆再加速时发生了一个猛向右的加速，险些一头扎到路旁的马路牙子上，车主及时出手制止，才没有酿成更严重的事故。

本以为这又是一场因为智驾导致的事故，但是知嘹汽车仔细观看了好几遍视频后发现，车主在这场意外中才是占据最大责任的。前面说，这台问界M7是在右转后等待行人，而行人却也在等待车辆，于是就发生了车和行人都停下的状态。在这个状态下，行人或许没有再想赶着过马路，或者是车主决定要行驶，于是就“踩了一脚电门”。

但很巧，这时候的车辆方向盘并不是回正状态，猛的一脚加速，车辆回到了车主驾驶的状态，带着方向的一脚电门，并且没有给方向盘控制的力，这也就导致车辆存在着巨大的扭转惯性，于是在“这脚电门”之后，车辆过度转弯，差点一头扎到旁边的马路牙子上。

看完了起因，虽然是驾驶者的问题，但是知嘹汽车对市面上的智驾产生了更多的疑问。问界M7的智驾在现有水平中已经算是比较高端的，可是在驾驶者和智驾中的协调上仍然不能做到很好的融合。礼让行人过马路这件事本身存在着很多的不确定性，如果按照智驾到逻辑，是一定要等到行人远离识别区才会行驶，驾驶者想踩一脚过去在有些时候也不犯毛病，但在这之后的车辆并没有做到很好的协同，甚至导致失控。

这是智驾将驾驶者的优先级提高后的结果，当然这没问题，毕竟在紧急时候就是要将驾驶权及时还给驾驶者，可问题就出在“扭力控制”上，任何紧急问题下，加速和刹车都或许能成为逃出生天的必要手段，但如果这时对方向盘的控制并不及时，扭力过度是一定会导致其他事故的，而对于智能驾驶来说，没有人会再想用着智驾还要记住方向盘打到什么位置，驾驶者对方向盘的接管和不接管，都或许会成为事故再发生的导火索。

最后知嘹汽车想说，在还没有彻底将智驾变得完善的时候，还是不要过度依赖智能驾驶，即便是华为问界，自己的生命财产安全才是最首要的。

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