选顶配、不后悔!奥迪Q4 e-tron深度体验

最近一段时间,总能在路上高频地看到奥迪Q4 e-tron,这也勾起了我们对这款车的好奇。正好清明节假期,我们和朋友借了一台奥迪Q4 e-tron,游山玩水的同时,也深度体验了一下这款车。

奥迪Q4 e-tron是一款紧凑型纯电SUV,2022年7月上市,2023年11月改款。2024款奥迪Q4 e-tron共分为五个版本,价格区间在28.99-36.71万元。我们这次试驾体验的是顶配版——50 e-tron quattro 创享曜夜版。

奥迪Q4 e-tron官方指导价格

车型

价格(万元)

40 e-tron 创行版

28.99

40 e-tron 创境版

31.71

40 e-tron 创境曜夜版

31.37

50 e-tron quattro 创境曜夜版

33.27

50 e-tron quattro 创享曜夜版

36.71

奥迪Q4 e-tron的外观非常具有辨识度,前脸是奥迪Q家族标志性的八边形前格栅。作为一款纯电车型,这款车格栅采用全封闭设计,同时,在格栅上还印有e-tron标识,看起来运动感、电感十足。格栅上方两侧搭载了悬浮式矩阵LED大灯组,灯组与前脸造型非常和谐,既有年轻感又较为内敛,具有较高的审美接受度。

侧面来看,虽然这款车的尺寸并不是一个大块头,长宽高分别为4588mm/1865mm/1626mm,但当你站在它的身边,依旧能够感受到男友力满满,观感比较稳重大气。车身侧面下部采用了锐利的双棱线设计,让这款车侧面看上去具有光影美感。同时,D柱位置的黑色装饰面板,凸显了车顶的悬浮感,让视觉效果更加动感流畅。

顶配版车型搭载21英寸轮毂搭配固特异轮胎,采用的是前后混合胎宽,前轮胎宽235mm,后轮胎宽是255mm。21英寸轮毂+混合胎宽,也在一定程度上突出了这款车的年轻运动调性。需要提一句的是,只有顶配版才标配21英寸轮毂,次顶配可以选装,其他三个版本车型配置的则是19英寸/20英寸轮毂。

来到车尾,这款车最吸睛的就是那条贯穿式灯带,在灯带下面,50、quattro标识也证明了我们体验的这款车,是一款动力澎湃的四驱顶配车型。

坐进主驾,这款车给人的很强的包围感,尤其是向主驾倾斜的中控台,让驾驶员不论在视觉上,还是在实际操控上都很舒服。这款车配置了一块10.25英寸的液晶仪表,以及一块11.6英寸中控屏幕,中控屏下方有一排触控按键,主要的功能是空调和座椅加热。再往下则是一个悬浮式中控台,车辆挂挡、车辆模式、以及多媒体音量调节都集成在上面,操控起来十分方便。

前排座椅腿部、腰部支撑性都比较好,同时,我们这款顶配版车型是皮质和翻毛材质的混搭,座椅的触感也非常不错,大大拉升了舱内质感。

坐进后排,整体坐姿也比较舒服,头顶空间超过一拳,腿部空间超过两拳,后排地板也几乎纯平,仅有一个微微隆起的小地坛,乘坐体感还是比较宽松舒适的。

此外,这款车后备箱的空间表现也非常不错,后排座椅还可以手动放倒,放倒之后接近纯平,放一些类似滑雪板这样长条形物品完全没有问题,甚至铺上床垫野外露营睡在车里问题也不大。

说完了静态表现,我们来聊聊动态部分。这款车搭载了一块84.8度电池包,两驱版本CLTC续航可达605公里,我们试驾的四驱版CLTC续航可达560公里。这样的续航能力,我们往返北京周边200公里踏青,基本没有问题。

动力表现来看,在五个版本车型中,有三个单电机版本,两个双电机版本,单电机功率150kW,双电机功率230kW。我们体验的顶配版本搭载了奥迪quattro电动四驱系统,动力输出稳定强劲,加速踏板输出很线性,不论是在城区跟车,还是在高速超车,都能给到很强的信心。值得一提的是,这款车搭载了渐进式转向系统,方向盘手感会根据车子行驶速度而随速增益,在加速并线、过大曲率弯道的时候手感反馈非常不错,也增加了驾驶安全性和趣味性。

这款车还配置了三档可调节的能量回收系统,在自动模式下,车辆会根据与前方车流状况,通过自动调节能量回收强度,兼顾了续航经济性和乘坐舒适度。同时,它还搭载了自适应底盘的阻尼控制,让整车行驶更稳更平顺,提升了乘坐质感。阻尼控制也仅在顶配车型标配,次顶配车型可选装,其他三个版本则无法选装。

最后,我们来看一下奥迪Q4 e-tron五个版本之间配置的差异。40 e-tron 创行版、40 e-tron 创境版、40 e-tron 创境曜夜版这三款都是两驱车型,40 e-tron 创行版与后两款车型相比,在价格上便宜近3万元,配置上则少了很多舒适性、个性化配置,例如:360全景影像、驾驶模式切换、前排座椅加热,以及搭载了19英寸轮毂,而后两款车型则搭载了20英寸轮毂。后两款车型相比,价格相差不到4000元,配置上也差异不大,主要就是360全景影像和后排隐私玻璃。

50 e-tron quattro 创境曜夜版作为次顶配也是一款双电机四驱车型,和顶配50 e-tron quattro 创享曜夜版相比,价格相差不到3.5万元。配置上的差异主要就是轮毂尺寸、悬架阻尼控制、360全景影像、矩阵式大灯、座椅材质以及扬声器数量等。

就我们试驾体验而言,建议大家如果想买这款车就直接上顶配,顶配版不论是在动力性能,还是乘坐舒适性,不论是外观辨识度,还是座舱质感都能让你有更好的体验。而且,根据一些网友透露,目前这款车在4S店还有比较大的优惠力度,整体性价比非常不错,喜欢的朋友可以去店里体验一下,值得一试。

本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 奥迪Q4 e-tron
标签: 评测体验
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